Benteler y FEV cooperan con Evergrande
El grupo inmobiliario chino Evergrande está incorporando más expertos de Alemania a sus ambiciosos planes de coches eléctricos. El proveedor Benteler, con sede en Paderborn, y el proveedor de servicios de desarrollo FEV, de Aquisgrán, se encuentran ahora entre los socios.
Tras el reciente anuncio de una empresa conjunta con el especialista alemán en transmisiones Hofer Powertrain, la filial de coches eléctricos de Evergrande también coopera ahora con Benteler y el Grupo FEV para acceder a una plataforma de coches eléctricos. Dos informes de medios chinos se confirmaron el Instagram por NEVS, filial de Evergrande.
Según los informes, el acuerdo de cooperación transfería la "propiedad intelectual de su arquitectura de chasis 3.0 de categoría mundial" a Evergrande. Benteler explicó a electrive que habían vendido una licencia para la versión actual del "Sistema de propulsión eléctrica 2.0", el sistema que Benteler presentó en el Salón del Automóvil de Shanghái el pasado mes de abril. "Evergrande tiene ahora los derechos y los datos para construir y desarrollar un Sistema de Accionamiento Eléctrico Benteler", dijo la empresa. Benteler apoyará a sus clientes en este proceso. La "arquitectura de chasis de automóvil de nueva energía 3.0", de la que escriben los medios de comunicación chinos, es un desarrollo posterior previsto pero aún no implementado basado en el "Sistema de propulsión eléctrica 2.0".
En su estreno en abril, Benteler describió el sistema como "un ejemplo de toda la experiencia de la empresa en ingeniería y metalurgia". Estos abarcan desde componentes y módulos para aplicaciones de chasis, carrocería, motor y escape hasta soluciones de sistemas modulares en el campo de la electromovilidad.
Según los medios de comunicación chinos, la cadena cinemática, la suspensión, el sistema de control y el sistema de frenado se integrarán en la arquitectura 3.0 y serán especialmente variables gracias al diseño modular. Dado que la supuesta transferencia de propiedad intelectual no es más que una licencia, el negocio del "Sistema de propulsión eléctrica 2.0" de Benteler para clientes terceros no se verá afectado. "Seguiremos desarrollando el Sistema de Accionamiento Eléctrico de Benteler y esperamos trabajar con clientes adicionales", declaró la empresa.
Evergrande está gastando actualmente mucho dinero en cooperaciones y adquisiciones para poder iniciar la producción de los primeros modelos lo antes posible: En enero, Evergrande Health se convirtió en el nuevo principal propietario de NEVS y también adquirió el 20% de las acciones del El fabricante sueco de automóviles deportivos Koenigsegg. "Evergrande se esforzará por convertirse en el grupo de vehículos eléctricos más grande del mundo, y el más fuerte, en un plazo de tres a cinco años", el jefe de la empresa Hui Ka Yan se citado en marzo.
La empresa planea crear una planta de producción para no menos de un millón de coches eléctricos al año y otras dos plantas para la producción de baterías con una capacidad total de 50 GWh al año. Evergrande invertirá alrededor de 23.000 millones de dólares en las tres plantas.
A principios de junio NEVS también adquirió Protean Electric, un especialista británico en motores de cubo de rueda. Éstos se utilizarán en los futuros coches eléctricos de NEVS y Evergrande. Además, el Grupo ha adquirido la empresa conjunta chino-japonesa Shanghai Cenat New Energy Co para desarrollar células de baterías. También se ha añadido la cooperación con Hofer Powetrain anunciada en julio para desarrollar motores eléctricos.
Sin embargo, aún está pendiente el anuncio concreto de un primer modelo. En julio, NEVS había iniciado la producción de su primer coche eléctrico, pero sigue siendo un coche basado en el Saab 9-3. NEVS (National Electric Vehicle Sweden) se hizo finalmente con los derechos tras la insolvencia de Saab. Desde que Evergrande llegó al poder, el antiguo coche ha sido reactivado, revisado y ahora se comercializa como NEVS 9-3.
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