VW Components electrifica los coches antiguos

Al parecer, el Grupo Volkswagen Componentes (VWGC) está convirtiendo la electrificación de los coches antiguos en un nuevo modelo de negocio. En la IAA se presentará un Escarabajo propulsado eléctricamente.

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Para esta empresa, VW se ha asociado con eClassics, con sede en Renningen, cerca de Stuttgart (Alemania). Según la publicación alemana Automobilwoche, El jefe de VWGC, Thomas Schmall, reveló: "Ya estamos trabajando juntos para preparar la plataforma para el autobús. En el futuro también podría desarrollarse un e-Porsche 356".

La conversión del escarabajo se basa en la tecnología del VW e-Up. El motor eléctrico fabricado en Kassel tiene una potencia de 60 kW, y la batería de iones de litio ensamblada en la planta de VW en Braunschweig tiene una capacidad de 36,8 kWh. Con una autonomía de "más de 200 kilómetros", según informa Automobilwoche y una velocidad máxima de hasta 150 km/h, el escarabajo eléctrico superaría incluso al e-Up que presta su tecnología. En la actualidad, el e-Up cuenta con unas prestaciones ligeramente inferiores en ambos aspectos, con una autonomía de 190 km y una velocidad máxima de 130 km/h. Pero, al parecer, el donante de tecnología también ha recibido una actualización, y la nueva edición del e-Up (que también se mostrará en el IAA), tiene ahora una autonomía de más de 250 kilómetros.

Para un Escarabajo o un Porsche 356, las prestaciones del e-Up drive son más que suficientes - los modelos más grandes y pesados estarían faltos de potencia. Por esta razón, el jefe de VWGC, Thomas Schmall, está pensando obviamente en utilizar el kit de construcción modular de e-drive MEB para este tipo de modificaciones eléctricas. Esto no sólo permitiría disponer de baterías mucho más grandes (de hasta 77 kWh), sino también de motores eléctricos más potentes. No se sabe si la furgoneta Bulli que anunció Schmall se basará en la tecnología MEB o en la e-Up.

No se han facilitado los precios de la conversión del escarabajo eléctrico ni de los otros modelos mencionados.

Actualización, 5 de septiembre de 2019: VW ha publicado ahora un comunicado de prensa oficial sobre la posterior electrificación de coches clásicos en colaboración con el especialista eClassics, que contiene algunos detalles más. Se dice que el e-Beetle pesará 1.280 kilogramos. Además, las mayores prestaciones y el aumento de peso debido a la electrificación, el chasis y los frenos del pequeño coche se han ajustado y reforzado. Dado que el e-Beetle toma muchos componentes de la producción en serie, también recibirá un cargador CCS, con el que se puede cargar energía para más de 150 kilómetros adicionales en aproximadamente una hora. Según VW, esto será suficiente para un viaje relajado en el coche de época electrificado.

Mientras que Volkswagen Group Components suministra las piezas de serie del accionamiento eléctrico y el sistema de baterías, la conversión real del Escarabajo corre a cargo de la empresa asociada eClassics, de Renningen, cerca de Stuttgart (Alemania).

automobilwoche.de (en alemán, paywall), volkswagen-newsroom.com (actualización)