Kia presenta los nuevos Ceed y XCeed híbridos
Kia presentó las versiones híbridas enchufables del Ceed Sportswagon y del nuevo XCeed. Las versiones PHEV de la ranchera y del modelo crossover, que estarán disponibles a partir de principios de 2020, se basan en la tecnología ya conocida de Hyundai-Kia.
Los datos clave con un motor de gasolina de 1,6 litros, un motor eléctrico de 44,5 kW y una batería de 8,9 kWh dejan claro que el tren motriz del Kia Niro PHEV (o del Hyundai Ioniq PHEV) se utiliza en ambos modelos compactos PHEV. La mayor diferencia: Dado que los dos derivados del Ceed tienen un menor consumo estándar, las mediciones provisionales muestran una autonomía puramente eléctrica de hasta 60 kilómetros.
El consumo combinado de combustible se sitúa entre 1,3 y 1,4 litros, y Kia prevé un consumo eléctrico de 10,4-12,2 kWh/100 km (Ceed Sportwagon) y 10,5-12,2 kWh/100 km (XCeed) respectivamente. Sin embargo, se trata de valores determinados según el WLTP pero calculados según el NEDC. Kia no comunicó los valores WLTP puros. Lo mismo se aplica a la autonomía.
El propulsor híbrido, con una potencia del sistema de 104 kW y un par máximo de 265 Newton metro, acelera el Kombi Ceed Sportswagon hasta los 100 km/h en 10,8 segundos y el XCeed hasta los 11,0 segundos. El motor eléctrico sigue situado entre el motor de gasolina y la caja de cambios de doble embrague y seis velocidades.
En cuanto a la carga del Ceed Sportwagon y el XCeed, se ha instalado una toma de tipo 2 en el lado del conductor, entre la rueda delantera y la puerta. Aunque Kia no ha dado más detalles sobre los tiempos de carga, probablemente serán similares a los del Niro PHEV, lo que supondría cuatro horas en un enchufe doméstico, y debido a la potencia máxima de carga de 3,7 kW, no es mucho más rápido en un wallbox con 2:45 horas.
La batería está instalada bajo el asiento trasero, junto al depósito de 37 litros. Esto apenas afecta al volumen del maletero de 437 a 1.506 litros en el Ceed Sportwagon y de 291 a 1.243 litros en el XCeed. También hay disponible un enganche de remolque opcional para ambos.
La parrilla del radiador aerodinámicamente cerrada del PHEV y los guardabarros de serie del paquete GT lo diferencian visualmente de las demás variantes de propulsión. El interior también cuenta con elementos de equipamiento y sistemas especialmente adaptados a las variantes enchufables. Por ejemplo, el indicador del nivel de carga situado en la parte superior del salpicadero muestra desde el exterior el nivel de carga de la batería.
Kia aún no ha revelado detalles sobre los precios.
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