Flixbus probará autobuses de pila de combustible
El operador de viajes en autobús de larga distancia Flixbus y el especialista en tecnología Freudenberg Sealing Technologies (FST) pretenden poner en circulación autobuses con pilas de combustible en un proyecto conjunto.
La asociación también se ampliará para incluir a un fabricante de autobuses. Las conversaciones iniciales ya están en marcha, según confirma Flixbus en un comunicado de prensa. Sin embargo, aún no se han mencionado nombres.
El perfil de requisitos de Flixbus para los nuevos vehículos es mucho más claro: las características de rendimiento, como la aceleración, deben corresponder a las de los actuales autobuses de larga distancia diésel con norma Euro VI. Sin repostar, los vehículos de pila de combustible deben recorrer al menos 500 kilómetros de una vez y poder repostar en no más de 20 minutos.
"Tras el éxito del lanzamiento de tres autobuses eléctricos de largo recorrido, ahora queremos desarrollar el primer autobús de largo recorrido con propulsión por pila de combustible junto con Freudenberg y marcar otro hito en la historia de la movilidad", afirma Fabian Stenger, director gerente de Flixbus DACH. La empresa optó por autobuses eléctricos de BYD y Yutong. Estos autobuses eléctricos de batería se utilizan, por ejemplo, entre París y Amiens y entre Fráncfort y Mannheim. En el caso de las pilas de combustible, la tecnología se desarrollará internamente, y más adelante podrá utilizarse también fuera de los autobuses.
Está previsto un sistema híbrido que combine de forma inteligente la batería y las pilas de combustible. Además del transporte en autobús de larga distancia, el propulsor también será directamente aplicable a vehículos comerciales pesados como los camiones. Inicialmente, una flota de autobuses representativa de 30 vehículos estará equipada con el sistema durante la fase de validación.
En realidad, FST está especializada en una amplia variedad de juntas, incluidas las que se utilizan en los motores de combustión. Dado que las juntas desempeñan un papel importante con el hidrógeno, extremadamente volátil, la empresa afirma que lleva desarrollando pilas de combustible desde mediados de la década de 1990. A principios de 2018, FST también adquirió un fabricante de pilas de combustible y adquirió una participación en la empresa estadounidense fabricante de baterías XALT Energy - ambos importantes conocimientos técnicos para el proyecto híbrido de pila de combustible.
Para que el proyecto pueda ponerse en marcha rápidamente, las dos empresas aspiran a obtener financiación pública en el marco del "Programa Nacional de Innovación en Tecnología de Hidrógeno y Pilas de Combustible" (PNI).
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