El nuevo BMW X5 PHEV tiene una autonomía de 87 km
BMW lanza la segunda generación del X5 xDrive45e. Gracias a una batería significativamente mayor, el X5 PHEV tiene una de las mayores autonomías eléctricas del segmento.
Dependiendo del equipamiento, el X5 xDrive45e recorrerá una distancia ligeramente superior a la de otros PHEV: (WLTP) entre 67 y 87 kilómetros de forma puramente eléctrica. Si los conductores quieren alcanzar este último valor (al menos teóricamente), deben prestar mucha atención a las opciones seleccionadas al realizar el pedido. Los neumáticos anchos en llantas grandes no sólo aumentan el peso, sino también la resistencia a la rodadura.
Esta autonomía eléctrica es posible gracias a una de las baterías más grandes de la serie PHEV actual: la unidad de almacenamiento de alto voltaje tiene una capacidad bruta de 24 kWh, de los que se pueden utilizar 21 kWh, más que un BMW i3 de la primera generación de baterías. El resultado es un consumo WLTP de 1,2 a 1,9 litros, lo que corresponde a unas emisiones de CO2 de 27 a 44 gramos por kilómetro. BMW estima el consumo combinado en 23,1 a 28,3 kWh cada 100 kilómetros. Según BMW, estos valores no sólo se deben a la mayor capacidad de la batería, sino también a la electrónica de potencia perfeccionada, que debería permitir una interacción más eficiente de los dos propulsores.
El motor eléctrico del X5 xDrive45e tiene una potencia de 83 kW, el motor de seis cilindros en línea 210 kW. Según BMW, los dos propulsores juntos generan una potencia del sistema de 290 kW y un par máximo del sistema de 600 Nm. Dado que el motor eléctrico está situado entre el motor de combustión y la caja de cambios automática de ocho velocidades, el X5 xDrive45e, a diferencia del BMW 225xe, también es un vehículo de tracción total en modo eléctrico. La velocidad máxima en modo de conducción puramente eléctrico aumenta de 120 a 135 km/h en comparación con su predecesor, en modo híbrido es posible alcanzar un máximo de 110 km/h con la máquina eléctrica. En cambio, el fabricante de automóviles alemán no ha dado datos sobre el tiempo de carga.
La batería está situada en la "zona bajo el piso del vehículo", pero sigue influyendo en el maletero: el híbrido enchufable sigue teniendo una capacidad de 500 litros, lo que supone 150 litros menos que en los modelos de combustión. Cuando se abaten los respaldos de los asientos traseros, el X5 tiene una capacidad de 1.720 litros.
El precio base en Alemania es de 77.600 euros. Sin embargo, esto no sólo se debe a los componentes de propulsión, sino también al mejor equipamiento del modelo PHEV: la suspensión neumática de dos ejes y los amortiguadores controlados electrónicamente, por ejemplo, son de serie, al igual que algunos servicios digitales especialmente diseñados para la movilidad eléctrica.
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