El renovado VW Passat GTE, disponible para pedidos
La versión revisada del VW Passat GTE ya está disponible para pedidos. El núcleo del híbrido enchufable es la nueva batería, que permite una mayor autonomía eléctrica. Sin embargo, el GTE también se ha mejorado en otros aspectos.
La actualización de la batería aumenta su contenido energético en un 31% hasta los 13 kWh para una autonomía WLTP de 56 kilómetros en modo eléctrico y de 54 kilómetros en modo familiar. Con el predecesor, la especificación de fábrica seguía siendo de 50 kilómetros, pero según la antigua norma NEDC. Calculando los nuevos valores según el NEDC se obtiene una autonomía eléctrica de hasta 70 kilómetros para el modelo actual, según VW.
Los datos técnicos cruciales ya se conocen: el motor de gasolina tiene una potencia de 115 kW, el motor eléctrico figura en la ficha técnica con 85 kW, la potencia del sistema es de un máximo de 160 kW. Estos valores se corresponden con los del predecesor. Entre las novedades figuran los modos de funcionamiento del PHEV. En lugar de los cinco anteriores ahora sólo hay tres: en Modo E el coche funciona exclusivamente de forma eléctrica, en Modo GTE la atención se centra en la conducción deportiva, mientras que en Modo híbrido se optimiza el consumo de combustible.
Como antes, el vehículo se carga a través de una toma de carga integrada en la parrilla del radiador. Sin embargo, como la potencia máxima de carga es de 3,6 kW, el proceso de carga dura hasta 4,5 horas. Incluso después del lavado de cara, no hay una mayor capacidad de carga ni siquiera una toma CCS DC en el GTE, como en las nuevas versiones PHEV de los Mercedes Clase A y B. No obstante, es destacable del propulsor que el GTE es el único motor del Passat que ya cumple la norma de emisiones Euro 6d en lugar de la norma Euro 6d TEMP.
Para la berlina del PHEV-Passat, VW exige un mínimo de 44.795 euros, mientras que el Variant figura en la lista de precios con un mínimo de 45.810 euros. De cada uno de ellos se puede deducir una bonificación medioambiental de 3.000 euros. Sin embargo, mucho más importante que el precio al contado del clásico coche de empresa son las tarifas de leasing: con la fiscalidad actual de los coches de empresa, el PHEV se convierte en un vehículo financieramente atractivo para las flotas de empresa.
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