Micro Mobility consigue bloquear Artega Karolino

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Se ha producido un avance en la disputa entre Micro Mobility Systems y Artega en torno al clon del Microlino Karolino. Micro Mobility ha tenido éxito en los tribunales, por lo que la versión de Artega del mini VE ya no podrá publicitarse y, por tanto, no se presentará en el IAA.

La decisión del tribunal de Munich ha entrado hoy en vigor. Para el Karolino de Artega, cuya salida al mercado está prevista para este año, supone un enorme revés. Para la empresa Micro Mobility, de la que procede el diseño del vehículo eléctrico, la decisión del tribunal regional superior supone un éxito vital.

Ya en 2015, la familia suiza Ouboter, que está detrás de Micro Mobility, puso en marcha la desarrollo del Microlinoun scooter eléctrico de cabina. El vehículo, al estilo del BMW Isetta, ocupó muchos titulares, recogió hasta 15.000 reservas y debía ser construido por la empresa italiana TMI en su nombre. El inicio de la producción en serie se retrasó repetidamente, en parte debido a problemas de calidad.

Mientras tanto, la empresa de Westfalia Artega había adquirido el fabricante italiano por contrato TMI y se suponía que también iba a impulsar la producción del Microlino. Sin embargo, el jefe de Artega, Klaus Dieter Frers, tenía otras intenciones: En mayo de 2019, anunció el lanzamiento del Karolino bajo la marca Artega. El cuasi-clon del Microlino había sido supuestamente mejorado en más de 150 puntos e iba a ser presentado en el IAA.

El hecho de que esto no vaya a ocurrir tiene que ver con una de las dos demandas interpuestas por la familia Ouboter. Por un lado, los suizos querían una medida cautelar que impidiera la exhibición y publicidad del Karolino. En una segunda demanda, se presentan reclamaciones económicas contra Artega porque la empresa de Delbrück supuestamente incumplió el contrato entre las dos compañías. Por ahora, el tribunal de Munich ha seguido la acusación.

"Hemos ganado en todos los puntos, lo que significa que no pueden exponer el Karolino en el IAA -el Salón del Automóvil de Frankfurt- ni anunciarlo en su página web", declaró Merlin Ouboter a los representantes de los medios de comunicación. Según Ouboter, los Karolinos mostrados hasta ahora son incluso Microlinos de la producción TMI, que Artega sólo cambió ópticamente.

A mediados de agosto, Frers rechazó las acusaciones. "En Alemania no se influye en un proceso judicial en curso con comunicados de prensa. Esta es la razón por la que todavía no hemos publicado ninguna declaración", dijo Frers. Y prosigue: "En unos diez días saldrá a la luz la verdad sobre el caso, y entonces usted y los demás verán los hechos concretos y no nuestra versión de los hechos".

Hasta ahora no está claro si Artega procederá contra la decisión del tribunal de Munich. A más tardar en la IAA, tendremos la respuesta.

insideevs.com

5 Comentarios

acerca de "Micro Mobility consigue bloquear Artega Karolino"
Inogo van Dijke
28.08.2019 um 07:51
Ik had graag gezien dat Artega met 150 punten met verbetering op de Karolina op de markt kwam. Zeker de axeradius van 400km is interessant. Jammer dat die twee niet samen.kunnen werken.
Inigo Dijke
30.08.2019 um 11:25
Jammer dat de belangen van de consument een ondergeschikte rol spelen. Hopelijk gast de productie van de Karolino wel door.
Alberto Nencioni
15.09.2019 um 17:27
Es extraño que queramos embargos e impuestos adicionales contra China por supuestas violaciones de patentes, pero consideremos perfectamente correcto que una empresa alemana robe la invención de una suiza.
Guy Schepers
16.09.2019 um 18:10
Wacht tot BMW zich moeit : https://www.autoblog.nl/archive/2008/03/09/klassieker-bmw-isetta ...
Tom Webster
17.09.2019 um 10:07
...y la verdad de la situación es que las dos empresas pelearán y pelearán. Los abogados se harán más ricos y el coche perderá la oportunidad de causar impacto en el mercado para cuando finalmente salga a la venta. Triste, muy triste.

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