Desvelado el interior del Porsche Taycan
Unas semanas antes del estreno mundial de su primer coche eléctrico, Porsche ha publicado imágenes del interior del Taycan. Los diseñadores dicen que se inspiraron en el 911 original de 1963 - lo que viene con ventajas y desventajas.
La ventaja: se han mantenido las proporciones clásicas del interior de un Porsche. La desventaja: las proporciones clásicas de un Porsche se han mantenido igual. Los conductores y aficionados de Tesla se burlarán de la pequeña pantalla (como en el Audi e-Tron y el Mercedes EQC), mientras que otros estarán encantados de sentir que están sentados en un coche y no delante de una pantalla táctil gigante.
Según la empresa alemana de automóviles de lujo, sus diseñadores eran conscientes de este equilibrio y optaron por una distribución interior clásica. "Hemos orientado las proporciones hacia el conductor porque no construimos smartphones que puedan conducirse", afirma Gontimur Meissner, del equipo de diseño. "Por eso elegimos una consola central, que es importante para la sensación de coche deportivo".
Mientras que en un Tesla Model 3, por ejemplo, la gran pantalla central domina el salpicadero, el punto más alto del panel de instrumentos del Taycan es el cuadro de instrumentos para el conductor. Así que, en la mente del diseñador, el conductor lo tiene todo a la vista. El cuadro de instrumentos totalmente digital es la pantalla más grande del Taycan, con 16,8 pulgadas, mientras que la pantalla central mide sólo 10,9 pulgadas en diagonal.
La especificación de pulgadas para el cuadro de instrumentos es relativa: la pantalla no sólo está fuertemente redondeada, sino también curvada. Por lo tanto, apenas es posible medir la diagonal real de la pantalla. Una cuchara no cubre la pantalla independiente. Por este motivo, la superficie de cristal se vaporizó con un filtro de polarización, que se supone que antirrefleja la pantalla. Este plan parece haber funcionado con un primer paseo en el asiento del pasajero. Sin embargo, en el lado del conductor aparece un punto débil: Los pequeños paneles de control táctiles están integrados en los bordes de la pantalla para controlar las funciones de las luces y el chasis. Dependiendo de la posición del asiento del conductor, estos paneles pueden quedar ocultos por el volante; los comentarios de los clientes mostrarán cómo se recibe esta característica de diseño.
El conductor puede elegir entre cuatro pantallas en el propio cuadro de instrumentos. El modo clásico contiene en el centro un medidor de potencia redondo que sustituye al tacómetro tradicional y muestra la potencia y la recuperación. En el modo de mapa, el medidor de potencia se sustituye por una sección de mapa, conservándose las demás pantallas a derecha e izquierda. En el modo de mapa completo, no hay otras pantallas. La vista "Pura" es un modo reducido que se limita a la información esencial para la conducción nocturna, por ejemplo, manteniendo el mayor número posible de pantallas en negro.
Los clásicos interruptores de hardware también se han reducido a lo esencial. La mayoría de las funciones se controlan a través de la pantalla central con guía de menús revisada o del panel de control táctil de 8,4 pulgadas con respuesta háptica de la consola central. La pantalla superior incluye las funciones de navegación, teléfono, multimedia y confort, mientras que el panel de control inferior controla el sistema de aire acondicionado. "La mitad superior de la pantalla contiene el climatizador y la función de descongelación, exigida por ley", explica Meissner. "Debajo, tenemos un panel de control remoto con reconocimiento de escritura, que sustituye a un mando de girar/presionar".
Sin embargo, Porsche sigue la lógica de Tesla en un aspecto: las salidas de aire ya no se ajustan con lamas mecánicas, sino que el flujo de aire se controla de forma digital y totalmente automática a través de la pantalla y, con el climatizador automático de cuatro zonas opcional, también a través de otra pantalla en la parte trasera.
Hablando de opciones: por un suplemento, el pasajero delantero también dispone de su propia pantalla para aumentar la facilidad de uso. El diseño y la función se corresponden en gran medida con la consola central convencional. Sin embargo, por motivos de seguridad, el pasajero delantero no tiene acceso a funciones como el ajuste de la suspensión. Aquellos que no encarguen la pantalla para el pasajero no podrán colocar en ella ningún panel decorativo - la cubierta siempre viene en lacado transparente negro. Las decoraciones de madera, carbono, aluminio o textil sólo pueden colocarse en las puertas del Taycan. También hay disponibles diversos materiales de cuero y textil por un suplemento.
Porsche siguió su tradición en otros dos puntos: El Taycan prescinde de cerradura de contacto, pero el botón de encendido sigue situado a la izquierda del volante. En el paquete Sports Chrono, también se ha colocado tradicionalmente un reloj en el cuadro de instrumentos. El cronómetro es el único instrumento analógico en todo el coche y, según Meissner, esta característica fue algo controvertida dentro de la empresa.
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