Aida planea utilizar sistemas de baterías en los cruceros

La compañía de cruceros Aida Cruises ha anunciado una cooperación con el fabricante noruego-canadiense de baterías Corvus Energy. Aida Cruises pretende utilizar energía eléctrica procedente de sistemas de almacenamiento en baterías a bordo de grandes buques.

+ + Por favor, vea nuestra actualización a continuación + +

El objetivo es reducir aún más el consumo de combustible fósil y aumentar significativamente la eficacia del funcionamiento del barco. Sin embargo, el operador de cruceros no cuantificó el potencial de ahorro en la comunicación; de hecho, la empresa aún no ha respondido a la demanda correspondiente. Sólo esto: está previsto incorporar los resultados de esta operación piloto al uso de sistemas de baterías a bordo de otros cruceros de Aida y Costa.

En el caso de los sistemas de baterías retroadaptados, la electricidad no se utiliza para la propulsión, sino para cubrir el resto de las necesidades energéticas a bordo, es decir, para los camarotes, las cocinas, las tiendas y las instalaciones de ocio. Por ello, las necesidades energéticas de los grandes cruceros también son enormes incluso cuando están en puerto, ya que los motores siguen funcionando a un ritmo reducido para generar la electricidad. Para finales de 2020, la naviera planea convertir 12 de los 14 barcos para que puedan obtener electricidad de tierra en el puerto, siempre que éste lo ofrezca. A continuación, Aida quiere iniciar operaciones de prueba en las centrales eléctricas en tierra previstas para 2020 en Rostock y Kiel, y desde 2017 se utiliza una oferta correspondiente en Hamburgo-Altona (si el buque lo admite).

"Nuestro objetivo es el funcionamiento neutro de los buques en cuanto a emisiones", afirma Michael Thamm, consejero delegado de Costa Group y Carnival Asia. "La electrificación de nuestros barcos es otro hito importante en este camino". Además de Corvus Energy, que desarrollará los sistemas de almacenamiento de energía, ABB y Siemens son otros socios del proyecto.

En general, la naviera se esfuerza por reducir las emisiones de su flota de cruceros. A finales de 2018, el AIDAnova fue el primer barco con un sistema de propulsión de gas licuado puro en entrar en servicio. Para finales de 2023, se espera que "el noventa y cuatro por ciento de todos los huéspedes de AIDA" viajen en barcos que puedan funcionar totalmente con gas licuado de petróleo de bajas emisiones o, cuando sea posible, con energía verde en puerto.

Sin embargo, esto no cambiará el hecho de que las emisiones contaminantes de los cruceros siguen siendo extremadamente elevadas y que los barcos causan otros problemas medioambientales en algunos lugares dignos de protección.

Actualización 23.09.2019: Ahora, tras el anuncio anterior, se ha realizado un primer pedido concreto: Corvus Energy instalará el año que viene un sistema de baterías con una capacidad de 10 MWh en el AIDAperla. Al firmar el acuerdo con el AIDA, el director general de Corvus Energy, Geir Bjørkeli, declaró: "Nos sentimos profundamente honrados de haber sido seleccionados por AIDA y Costa Cruceros como su proveedor de ESS. Este primer contrato para el AIDAperla es también muy especial. No sólo se trata del mayor paquete de baterías jamás encargado, sino también del primer crucero regular con baterías a bordo", añadió Bjørkeli. "El sector de los cruceros está viendo el potencial del almacenamiento de energía, ya que los beneficios son numerosos, no sólo por la reducción de emisiones, sino también por razones de comodidad y seguridad", continuó Bjørkeli. "Lo que haga AIDA marcará el camino a los demás. Estamos impresionados por las iniciativas mostradas por Costa y AIDA Cruises para reducir las emisiones de su flota".

aida.de, corvusenergy.com (actualización)