Mercedes lanza la furgoneta eléctrica premium EQV
Tras la eVito y la eSprinter, Mercedes-Benz Vans lanza ahora la EQV, una furgoneta totalmente eléctrica de emisiones cero dirigida tanto a clientes particulares como a operadores de servicios de transporte. La versión de serie se ha presentado hoy en el marco de los preparativos de la IAA.
Los detalles técnicos del EQV corresponden en gran medida al estudio que Mercedes presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo este año: El fabricante de automóviles alemán afirma que la furgoneta eléctrica tiene una autonomía de 405 kilómetros, por el momento, ya que aún está pendiente la homologación definitiva con los valores oficiales WLTP. Por tanto, el consumo de 27,0 kWh a los 100 kilómetros también es provisional. Situados en la parte delantera del compartimento del motor se encuentran el motor eléctrico de 150 kW, la electrónica de potencia y la transmisión de relación fija.
La batería de iones de litio está montada en los bajos del vehículo y, por tanto, no afecta al interior. La capacidad bruta del vehículo es de 100 kWh, de los que pueden utilizarse 90 kWh según los cálculos de Mercedes. El cargador de a bordo permite una carga de CA trifásica de hasta 11 kW. Mercedes especifica la capacidad de carga en CC con un máximo de 110 kW, pero también especifica un tiempo de carga del 10% al 80% en "menos de 45 minutos". Así pues, la potencia máxima de carga se regula a partir de cierto punto, pero por encima de la gama SoC mencionada, sigue siendo de 84 kW.
Como puede verse en las fotos anteriores, la conexión de carga CCS está situada en el parachoques delantero de la EQV, lo que supone la primera vez que Mercedes prueba esta característica. En la eVito, la conexión de carga sigue estando situada detrás de la puerta del conductor, por lo que el cable de carga puede bloquear la puerta en circunstancias desfavorables. Lo que la eVito tiene en común con la EQV es que ambas se fabrican junto con las demás variantes de la Clase V en Vitoria, en el norte de España.
Con la batería bajo la carrocería, se mantiene toda la variabilidad en el interior y permite diversas combinaciones de asientos. Con dos asientos individuales en la parte trasera, el EQV ofrece un compromiso entre comodidad y espacio de almacenamiento. Con cuatro asientos individuales, se convierte en un vehículo lanzadera representativo, por ejemplo para flotas de hoteles o servicios de transporte compartido. Los asientos individuales también pueden sustituirse por banquetas que permiten que la EQV tenga capacidad para 7 u 8 pasajeros. Si desea ampliar los asientos con fines de transporte: el peso total permitido sigue siendo de 3,5 toneladas. El truco: Mercedes aún no menciona el peso en vacío del EQV, por lo que la carga útil no está clara.
Al igual que con el EQC y el introdujo recientemente las versiones PHEV de las Clases A y B, Mercedes apuesta por varios modos de recuperación en el EQV. Estos pueden seleccionarse mediante las levas de cambio situadas en el volante. En el modo D-Auto, la EQV utiliza los datos de navegación, el reconocimiento de señales de tráfico y la información de los asistentes de seguridad inteligentes (radar y cámara) y ajusta automáticamente el grado de recuperación para conducir de la forma más eficiente posible.
En contraste con el estudio presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra, Mercedes no sólo ha cambiado muy poco en términos de tecnología, sino que también ha conservado en gran medida el aspecto ya próximo a la producción. La característica más llamativa es la parrilla del radiador con la tira de LED integrada, que se establecerá como rasgo distintivo de los vehículos EQ. El EQV también se diferencia de la Clase V de combustión por sus llantas especiales de 18 pulgadas en diseño EQ.
También en el interior las diferencias son marginales; los acentos y las costuras decorativas en oro rosa pretenden que el modelo eléctrico sea reconocible como tal. Los diseñadores de Mercedes han elegido este color como símbolo de calidad y electrificación, por lo que probablemente nos lo encontraremos más a menudo en futuros modelos EQ.
Mercedes aún no ha dado a conocer los precios de la furgoneta eléctrica EQV.
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