Mercedes presenta los híbridos enchufables de las clases A y B

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Mercedes-Benz lleva ahora también su tercera generación de propulsores híbridos enchufables a las Clases A y B. Los modelos A 250 e y A 250 e Berlina ya pueden encargarse, y las ventas del B 250 e comenzarán en unas semanas.

Los nuevos modelos PHEV se lanzarán este año. Con 15,6 kWh, el acumulador de alto voltaje de los enchufables es mayor que el de la mayoría de los vehículos comparables. Esto debería permitir entre 56 y 69 kilómetros WLTP de conducción puramente eléctrica. A diferencia de la autonomía eléctrica, Daimler sólo indica los valores de consumo según la norma NEDC: El consumo combinado de combustible se sitúa entre 1,4 y 1,6 litros, el consumo combinado de potencia entre 14,7 y 15,4 kWh a los 100 kilómetros. El motor eléctrico de 75 kW permite una velocidad máxima de 140 km/h en conducción eléctrica.

El motor de combustión es un cuatro cilindros de gasolina de 1,33 litros con una potencia de 118 kW. La potencia del sistema con el motor eléctrico suma 160 kW, el par máximo del sistema es de 450 Newton metro. El motor síncrono de excitación permanente se aloja en un cabezal de accionamiento híbrido especialmente desarrollado para la caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades. Aunque los tres modelos son automóviles con motores transversales, la transmisión híbrida sigue los mismos principios técnicos que el componente correspondiente de los vehículos con motores longitudinales. El motor eléctrico también sustituye al clásico motor de arranque.mercedes-benz-a-250-e-phev-technology-2019-01

Mercedes también ofrece carga de corriente continua para su compacto PHEV. El cargador de a bordo de corriente alterna produce 7,4 kW, lo que significa que el tiempo de carga del 10 al 100 por cien debe ser de 1:45 horas. Con la carga en corriente continua, el tiempo de carga se reduce del 10 al 80% a 25 minutos. Suponiendo una capacidad neta de 14 kWh, se obtiene una capacidad de carga de unos 24 kW.

Los conocidos modos de conducción "Confort", "ECO" y "Sport" se complementan en el PHEV con "Eléctrico" y "Nivel de batería". Este último mantiene el nivel de carga de la batería y utiliza en gran medida el motor de combustión. "Eléctrico" es lo contrario: el motor de combustión sólo se enciende cuando el conductor pisa a fondo el pedal del acelerador. En el programa "Eléctrico", la cantidad de recuperación también puede seleccionarse mediante levas situadas detrás del volante. Como en el EQC, son posibles cinco modos de recuperación: D Auto, D+, D, D- y D-).

Los vehículos están equipados de fábrica con el sistema de infoentretenimiento MBUX. Durante la navegación, la estrategia de funcionamiento tiene en cuenta toda la ruta prevista y ofrece el modo de conducción eléctrica para los tramos más sensibles de la ruta.

Los precios del A 250 e comienzan en 36.943,55 euros, los de la limusina en 37.300,55 euros. La lista de precios del B 250 e (no confundir con el coche eléctrico de la generación anterior que ya está disponible) es de 37.663,50 euros.

A finales de 2019, Mercedes-Benz quiere tener más de diez híbridos enchufables en la gama.

daimler.com

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