Stefan Krause dimite como Consejero Delegado de Canoo

Después de Karl-Thomas Neumann, Stefan Krause también se retira del consejo de la startup californiana de vehículos eléctricos Canoo (antes Evelozcity). Alegando "asuntos familiares" privados, Krause dejará de ser consejero delegado pero seguirá ocupándose de la financiación de forma limitada.

Publicación alemana Manager Magazin cita a Krause diciendo que necesita tiempo para resolver asuntos familiares urgentes y que ya no puede ocuparse suficientemente de su trabajo como director general. Sin embargo, quiere seguir ocupándose de la financiación de Canoo desde el consejo de supervisión.

El puesto de Krause como director general será asumido temporalmente por Ulrich Kranz, antiguo director de BMW-i y ex jefe de desarrollo de Canoo. El puesto a largo plazo en la cúpula sigue abierto.

Krause ha tenido, en efecto, una trayectoria tormentosa en el disruptivo negocio de la movilidad eléctrica durante los dos últimos años. El antiguo ejecutivo de BMW dejó Faraday Future para fundar Evoluzity, ahora llamado Canooa finales de 2017. En Faraday Futures, Krause había reclutado inversores potenciales que dijeron que sólo invertirían si el controvertido inversor chino Jia Yueting estaba dispuesto a aflojar sus lazos con la empresa. Jia Yueting no lo estuvo y, en consecuencia, Krause se marchó para fundar lo que ahora se llama Canoo. Sus esfuerzos de puesta en marcha se vieron obstaculizados por un Jia Yueting bastante beligerante y famosamente difícil, que acusó a Krause y a otros ex empleados de Faraday Futures de robar secretos de su antiguo empleador. A pesar de lo desagradable del principio, bajo la dirección de Krause, la nueva empresa fue capaz de asegurar 1.000 millones de dólares de financiación. Krause inició el proceso de otros 200 millones a principios de este año.

El enfoque de Canoo es innovador y con visión de futuro. La startup pretende fabricar cuatro tipos de vehículos (frente a un tres iniciales)- clasificados como estilo de vida, cercanías, reparto de "última milla" y ride-hailing. Todos los vehículos se alejarán del diseño tradicional de coche de tres cajas con compartimentos separados para el motor, los pasajeros y el equipaje y con funciones autónomas en mente. Canoo adopta un enfoque diferente al de la automoción tradicional, ofreciendo sus vehículos exclusivamente a través de suscripciones basadas en la tecnología blockchain.

En su etapa al frente de Canoo, Krause ha conseguido reclutar a algunas figuras de alto poder en la movilidad eléctrica. Krause contrató como director de operaciones a Olivier Bellin, quien, entre otros cargos notables, fue vicepresidente de la cadena de suministro de la start-up californiana ICON Aircraft. Para dirigir las operaciones de fabricación, Krause convenció a Clemens Schmitz-Justen, antiguo presidente de BMW Manufacturing LLC, para que se responsabilizara de la estrategia de fabricación por contrato de Canoo. En abril de este año, James Cox, de la aplicación para jinetes Uber, se unió al equipo para supervisar los servicios digitales de la empresa, incluidas las ofertas para clientes basadas en la nube, y recientemente fue ascendido a Director de Producto. Shi (Time) Aobing fue nombrada jefa de RRHH en China, procedente de una etapa de 11 años en SAIC Motor, y ahora es responsable del crecimiento del equipo de Canoo en Shanghái, ya que China es el otro foco principal de las operaciones de Canoo junto a Estados Unidos.

Un poco más de hace un año, Krause incorporó a Canoo a Karl Thomas Neumann, antiguo consejero delegado de Opel/Vauxhall. Neumann se hizo cargo de las ofertas de conectividad y movilidad de la empresa, además de supervisar todo el marketing, incluida la marca, la experiencia del cliente y el mercado europeo. Justo el mes pasado, Karl-Thomas Neumann dimitió de la junta directiva diciendo que quería dedicarse a sus "propios proyectos". Neumann habló bien de la empresa y dijo que seguiría participando como asesor e inversor.

El 24 de septiembre, la empresa tiene previsto presentar su primer modelo al público. Canoo tiene previsto lanzar su primer modelo de vehículo eléctrico en EE.UU. a partir de 2021 y más adelante en China.  Revista Manager informa de que, según personas con información privilegiada, la empresa está cumpliendo el calendario previsto.

theverge.co, manager-magazin.de (en alemán)