Hyundai lanza dos modelos eléctricos de batería en China
Hyundai lanzará este año su segundo y tercer modelo eléctrico en el mercado chino. La versión eléctrica del Hyundai Encino (conocido fuera de China como Kona) se lanzará en octubre, antes de que en diciembre le siga una versión alimentada por baterías del sedán Lafesta, disponible exclusivamente en China.
Con ello, Hyundai cumplirá la normativa que el gobierno chino ha puesto en marcha para aumentar la producción de coches eléctricos y camiones ligeros.
Hyundai sostiene que el Encino y el Lafesta EV tienen una autonomía de 500 y 490 kilómetros respectivamente. Aunque el Encino es básicamente el Kona Eléctrico, el diferencia, aparte del nombre, es que las células CATL se utilizarán en los modelos eléctricos chinos y se fabricarán en China (cumpliendo así la normativa china), mientras que las células recargables LG Chem se utilizan en el Kona Electric, que se fabrica en Corea del Sur y posiblemente pronto en Europa. La Kona Electric ha sido más popular de lo esperado y se ha agotado en más europeos lugares.
Hyundai lleva ofreciendo el Elantra eléctrico en el mercado chino desde 2017. El gigante automovilístico surcoreano también ha empezado a vender esta semana el Lingdong con propulsión híbrida enchufable. Se trata del segundo modelo PHEV coreano para el mercado chino después del Sonata híbrido enchufable. Tanto los modelos PHEV como los dos nuevos modelos BEV son fabricados en China por Beijing-Hyundai, la empresa conjunta de Hyundai y BAIC.
Los modelos eléctricos podrían fabricarse pronto en una fábrica independiente: Como Corea del Sur informó a finales de julio, Hyundai tiene la intención de convertir una planta de producción en Chongqing, China, en una fábrica de coches eléctricos. El informe mencionaba explícitamente la producción del Lafesta EV.
En comparación con el año anterior, las ventas de vehículos convencionales y electrificados de Pekín-Hyundai ascendieron a 324.065 en los siete primeros meses, lo que supone un descenso del 21%, según una consultora de información con sede en Shanghai, China Passenger Car Alliance.
Ante la caída de las ventas de turismos y las dificultades en las cadenas de suministro de vehículos eléctricos de batería, Hyundai está demostrando ser estratégicamente asertiva. La empresa surcoreana no sólo ha cumplido la normativa china para poner a la venta su modelo eléctrico más popular en el mayor mercado automovilístico del mundo, sino que Hyundai ha concretado muy diversificado ambos su combustible y estrategias de vehículosasí como asegurar materiales y socios en áreas clave a lo largo de las cadenas de suministro de baterías eléctricas e hidrógeno.
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