El alquiler de coches eléctricos NextMove denuncia el "infierno de servicio" de Tesla
Nextmove está incorporando a su flota muchos menos Tesla Model 3 de los previstos. La empresa había encargado 100 Tesla Model 3 a finales del año pasado, pero tras los problemas con la entrega de los primeros modelos, la empresa de alquiler canceló otro pedido por valor de unos cinco millones de euros.
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Según Nextmove, sólo uno de cada cuatro vehículos nuevos Tesla Model 3 de los quince primeros VE entregados en la primavera de 2019 no presentaba defectos. Nuestro equipo editorial ha recibido informes de entrega en los que se enumeran hasta siete defectos por vehículo, la mayoría de carácter óptico, como arañazos en la pintura o el interior, pero también humedad en uno de los faros.
Sin embargo, los defectos relevantes para la seguridad, son mucho más graves, como un neumático muy dañado. En un comunicado de prensa, Nextmove también mencionó controladores de carga defectuosos, mazos de cables incorrectos o falta de botones de llamada de emergencia. "Tales defectos de calidad habrían puesto en peligro la seguridad de los clientes y la economía de Nextmove", reza el informe.
"Es evidente que Tesla ha llegado al infierno del servicio", añadió el director gerente de Nextmove, Stefan Moeller. En un acuerdo con Tesla Alemania sobre un proceso para la entrega sin fallos y para la reparación puntual de los coches defectuosos que Tesla retirara, Nextmove fijó un ultimátum de 24 horas. La empresa canceló rápidamente el pedido de otros 85 vehículos cuando se agotó este plazo. El fabricante de automóviles respondió rápidamente diciendo: "Tal y como se anunció ayer por teléfono, Tesla desea atenerse a los procesos habituales. Por lo tanto, hoy Tesla cancelará los vehículos atrasados de acuerdo con las condiciones de venta de vehículos".
"No sabemos si somos un caso aislado o si en general se trata así a los socios comerciales. Lo lamentamos mucho", afirma Moeller. "Pero: Al final, sólo insistimos en el cumplimiento de las normas de calidad y los procesos habituales en el mercado para proteger a nuestros inquilinos y nuestro modelo de negocio."
También en respuesta a las consultas de nuestra edición alemana, electrive.net, Tesla se ha defendido de la acusación de que la propia empresa provocó la cancelación. "Es erróneo decir que Tesla canceló el pedido porque fue el cliente quien no aceptó más coches listos para su entrega in situ", declaró un portavoz de la empresa. "Creemos que la decisión del cliente de no aceptar totalmente los pedidos restantes del Model 3 no se basó únicamente en problemas de calidad, sino que estuvo muy influenciada por su decepción por una disputa no relacionada a principios de este año". Una explicación que también se dio casi textualmente al Bloomberg agencia de noticias, que también ha informado sobre la serie de acontecimientos entre Nextmove y Tesla.
Actualización 21.08.2019: En un nuevo vídeo, el director gerente de Nextmove, Stefan Moeller, califica de "infierno de servicio" la declaración de Tesla en reacción a las acusaciones del alquiler de coches eléctricos. Moeller también subraya el rumor que circula en los círculos del sector desde hace algún tiempo de que Jochen Rudat, director para Europa Central de Tesla, "no ha estado activo en la empresa desde hace algunas semanas".
twitter.com (Vídeo, subtitulado en inglés)
Nextmove se encuentra bajo cierta presión porque, tras encargar 100 vehículos, la empresa ya ha firmado numerosos contratos de alquiler a largo plazo con clientes. Éstos han tenido que ser rescindidos parcialmente o alquilados a los clientes al precio rebajado con otro coche eléctrico. En verano, Nextmove dijo que quería encargar cuatro Model 3 por Internet. "El resultado fue que Tesla pudo ofrecernos vehículos como nuevos que ya habían sido matriculados a nombre de un particular", afirma Moeller.
Esto habría tenido dos consecuencias principales: La BAFA sólo concede la bonificación medioambiental a los vehículos matriculados por primera vez. Si, como afirma Nextmove, el Model 3 ya hubiera sido homologado, no habría sido posible solicitar la subvención para enchufables a pesar de la oferta de un coche nuevo. Además, el impuesto sobre las ventas ya no podría reclamarse a Hacienda como impuesto soportado.
En respuesta a esta acusación, Tesla explicó que se trataba de un "problema temporal del sistema con la asignación del VIN (número de identificación del vehículo)", que ya se ha solucionado. Era erróneo suponer que Tesla había planeado alguna vez suministrar coches con números de bastidor que habían sido registrados previamente para otro cliente.
Nextmove no quiere prescindir de los vehículos Tesla, al menos no del todo. "Aunque consideramos que el Model 3 es actualmente el mejor coche eléctrico del mundo, tenemos muchas ganas de que otros fabricantes saquen vehículos competitivos el año que viene, y también sabemos lo que significa el servicio de atención al cliente", dice Moeller. "Pero, por supuesto, seguiremos haciendo pruebas para ver si Tesla puede salir del infierno del servicio".
Nextmove dice que tiene 38 Model S y 12 Model X en su flota. Los diez primeros Model S se compraron en 2015. Incluso antes del lanzamiento oficial europeo del Model 3 en la primavera de 2019, Nextmove ya había importado varios Model 3 de EE. UU. en 2018 y, por tanto, alquiló el modelo de volumen antes del lanzamiento al mercado.
Reportaje de Sebastian Schaal.
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