REINO UNIDO: Las estaciones de recarga de coches eléctricos superan a las de combustible

Según el último recuento, en el Reino Unido hay mil puntos más de recarga para coches eléctricos que paradas en boxes. Nissan recopiló los datos que se basan en un descenso de las estaciones de servicio, mientras que las paradas de recarga muestran la tendencia inversa.

El fabricante de automóviles había previsto el cambio para 2020. Sin embargo, ya hay casi mil lugares públicos más para cargar coches eléctricos que gasolineras en el Reino Unido. En cifras, se trata de 9.300 puntos de recarga de VE frente a 8.400 gasolineras.

Aunque no se trate de una correlación estadística en sentido estricto, muestra una tendencia inversa, aunque lenta. A medida que crece la infraestructura de recarga, el número de paradas ha ido disminuyendo y, por último, se ha estancado al mismo tiempo. Casi 80% de las gasolineras del Reino Unido han cerrado desde 1970, mientras que el número de puntos de recarga de vehículos eléctricos ha pasado de unos pocos cientos en 2011 a más de 9.000 en agosto de 2019.

Según Zap-Map, en el último mes han aparecido dos nuevos dispositivos de carga rápida al día, y muchas estaciones de servicio de las autopistas británicas cuentan con estaciones de carga instaladas. De hecho, BP Chargemaster no hizo más que aprovechar la nueva tendencia esta semana, cuando abriendo la primera estación de carga de 150 kW cerca de Londres. El plan es que las estaciones de servicio BP de todo el Reino Unido tengan 400 unidades de carga instaladas para 2021 como parte de la red Polar. Shell también ha empezado a reutilizar los aparcamientos y se ha comprometido a instalar cargadores para vehículos eléctricos en 34 estaciones de todo el Reino Unido hasta la fecha.

Mientras tanto, la agencia de transportes escocesa informa de más de 1.000 puntos de recarga accesibles al público. La distancia media entre cualquier lugar y el punto de recarga más cercano es de 2,78 millas en Escocia, frente a las 3,77 millas de Inglaterra.

ChargePlace Escocia está detrás de las instalaciones y continuará haciéndolo. Está previsto instalar 800 puntos de recarga públicos más a través del Switched on Towns and Cities Challenge Fund y del Programa de Instalación de las Autoridades Locales. Escocia pretende eliminar gradualmente la necesidad de nuevos coches y furgonetas de gasolina y diésel para 2032. El Secretario del Gabinete para Transporte, Infraestructuras y Conectividad, Michael Matheson, declaró: "La adopción de vehículos de emisiones ultrabajas es fundamental para nuestra Estrategia Energética, nuestro Plan de Cambio Climático y nuestro objetivo de convertir la calidad del aire de Escocia en la mejor de Europa".

Sin embargo, al igual que en Inglaterra, todavía no hay demasiados de estos puntos de recarga que ofrezcan potencias de carga elevadas. En Escocia, sólo 200 de los 1.000 puntos llegan hasta los 50 kW. En Inglaterra, unos 1.600 de los 9.300 puntos ofrecen "carga rápida", lo que significa que recargan la batería de un VE típico hasta unos 80% en menos de una hora. Sin embargo, la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos cargan en casa, por lo que el gobierno británico propuso recientemente la instalación de puntos de carga para VE en todas las viviendas nuevas. Londres es una excepción, ya que los residentes tienen que aparcar en la calle, por lo que Transport for London ha estado estudiando la posibilidad de instalar cargadores en los postes de la calle y soluciones similares. Las autoridades última estimación sitúa la demanda entre 2.300 y 4.100 puntos de recarga rápida y entre 33.700 y 47.500 puntos de recarga lenta para 2025.

Volviendo al estado de las estaciones de servicio convencionales, éstas se han vuelto escasas en la capital. El centro de Londres tiene casi la mitad de gasolineras por coche que las Tierras Altas escocesas; sólo quedan cuatro dentro de la zona de tasa por congestión.

nissannews.com (Inglaterra), transport.gov.scot (Escocia)