La startup de vehículos eléctricos Nio muestra dolores de crecimiento
Una de las startups de vehículos eléctricos aparentemente más estables, Nio, se está encontrando con problemas que se han ido acumulando durante algún tiempo. Tras las retiradas del mercado y la disminución del número de entregas, así como los problemas de inversión, el cofundador Jack Cheng se ha marchado ahora, dejando a Nio en peligro.
La salida de Cheng ha sido anunciada internamente a principios de este miércoles con Nio afirmando que el Sr. Cheng se había retirado de la empresa "debido a su edad", según un informe del Financial Times. El ex ejecutivo taiwanés de Ford, que a menudo actuaba como rostro internacional de la empresa, había sido responsable en el pasado del desarrollo de vehículos, la gestión de la cadena de suministro y la fabricación.
Razonamientos aparte, Cheng deja la empresa en un momento difícil. Las presiones financieras han llevado a la empresa a recortar su plantilla en un 10% y a vender su equipo de carreras de Fórmula E. Además, el crecimiento en China se ha ralentizado este año a medida que el gobierno de Pekín recortaba las subvenciones. En parte como consecuencia de ello, las entregas de vehículos de Nio se redujeron a la mitad en el trimestre más reciente, a 3.984, respecto al trimestre anterior, debido también a la retirada de 4.800 vehículos utilitarios deportivos este año, tras los informes de tres coches que se incendiaron.
Sin embargo, las cosas parecían muy diferentes para la joven empresa que se había comparado con Tesla y había recaudado miles de millones en bolsa. El declive se agravó a principios de este año con la presentación de una demanda por parte de los inversores en EE.UU. después de que Nio abandonó los planes para una fábrica en Shanghai. El sitio demanda también incluyó acusaciones de que Nio había hecho afirmaciones engañosas sobre el impacto de la situación actualizada de las subvenciones chinas y las entregas más lentas de lo esperado de su SUV eléctrico.
Hablando de entregas, o de producción más bien, la última vez que se vio a Nio fue entreteniendo planes para construir una fábrica en Pekín. Además, la empresa había anunciado la inicio de la producción en serie de su segundo modelo ES6. Ambas series, la ES6 y la ES8, se fabrican actualmente en la planta de Nio-JAC en Hefei. Además, Nio también estaba trabajando en costosas casas club para los propietarios de VE y en un ruta de cambio de batería - ideas que podrían diferenciarlos pero que resultaron (demasiado) costosas como balance final.
Los analistas e inversores citados en el FT Así pues, algunos de los aspectos mencionados de la estrategia empresarial de Nio han creado problemas, además de la ralentización general del crecimiento de las ventas de VE y la mayor competencia de los fabricantes de automóviles establecidos que se están pasando a los VE. Así que queda por ver si la startup de VE capeará el temporal y saldrá fortalecida tras cierta consolidación.
Por ahora, sin embargo, la empresa recortará 1.000 puestos en todo el mundo este año, informa la FT. Además, la marcha del cofundador Cheng se produce tras una serie de salidas de alto nivel. Li Zhang, antiguo responsable de software de la empresa, y Angelika Sodian, que dirigía las operaciones de Nio en Gran Bretaña, abandonaron la empresa en junio. Padmasree Warrior, jefe de desarrollo en EE.UU., se marchó a finales del año pasado. según se informa.
0 Comentarios