La Universidad de Warwick da una segunda vida a las baterías del Jaguar I-Pace
Investigadores de la Universidad de Warwick han logrado reutilizar las baterías del Jaguar I-Pace como un pequeño sistema de almacenamiento de energía. Cada unidad contiene unos 2 kWh de capacidad energética y puede alimentar "una pequeña tienda, una granja o varias viviendas residenciales", afirma el equipo.
Los investigadores de la Universidad de Warwick se enfrentaron a varios retos a la hora de conservar las baterías Jaguar usadas para que mantuvieran su capacidad de carga. Entre otras cosas, había que proteger las celdas de iones de litio de sobrecargas y descargas. Los investigadores también pensaron en hacer el sistema de baterías compatible con otras celdas y módulos de baterías usadas de distintos fabricantes, así como en crear una interfaz de gestión para facilitar su uso.
El profesor James Marco, investigador principal de la iniciativa, ve mucho potencial en las baterías de segunda vida para el almacenamiento de energía fuera de la red, sobre todo para su uso a pequeña escala, como en los países en desarrollo o en comunidades aisladas. Nos lo explica: "Cuando la batería de un vehículo eléctrico llega al final de su vida útil no está en absoluto agotada de forma masiva. (...) En general se acepta que la batería de un VE ha llegado al final de su vida útil cuando su capacidad desciende a 80% de una batería nueva. Aunque esto ya no es suficiente para satisfacer a los conductores, sigue siendo inmensamente útil para cualquiera que pretenda utilizar la batería en una situación estática."
Ahora la unidad de investigación se centrará en el desarrollo ulterior del pequeño ESS (Sistema de Almacenamiento de Energía), así como en la realización de pruebas en lugares remotos. Para ello, el profesor Marco ya ha solicitado apoyo. Hasta ahora, el proyecto de investigación formaba parte del proyecto financiado por Innovate UK: 2nd hEVen (2nd-Life Energy Storage Systems) y cuenta con el apoyo de la WMG High Value Manufacturing (HVM) Catapult y, por supuesto, de Jaguar Land Rover. Este último suministró baterías y componentes del Jaguar I-PACE, mientras que el equipo diseñó un nuevo sistema de gestión de baterías (BMS) y un embalaje que les permitió crear un prototipo de ESS funcional y fácilmente transportable.
Información adicional de Nora Manthey.
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