Primearth planea una cuarta fábrica en China

La filial de Toyota Primearth EV Energy, que también pertenece en parte a Panasonic, planea construir una cuarta fábrica en China.

Según el periódico económico japonés NikkeiEl plan es terminar la construcción de la fábrica en 2021, cuando alcanzará una producción de unas 100.000 baterías al año. Esto aumentará la capacidad total en China a 400.000 unidades al año y serán las baterías de NiMH conocidas de los coches híbridos de Toyota.

Primearth EV, a menudo denominada sólo PEVE, produce actualmente las baterías de níquel e hidruro metálico en una planta de la provincia china de Jiangsu. Otras dos plantas están ya en construcción y está previsto que inicien la producción este año.

Según Nikkei, la decisión de la cuarta planta dependía principalmente del gobierno de Pekín. En julio, la nueva normativa sobre vehículos de nueva energía (VNE) mejoró por primera vez también la situación de los híbridos completos - hasta ahora sólo se habían promovido los PHEV, FCEV o BEV. Aunque los híbridos siguen considerándose motores de combustión, también se consideran "turismos de bajo consumo de combustible". En el futuro, recibirán menos puntos negativos y, por tanto, estarán mejor situados que los motores de combustión puros. De este modo, se aumentará el incentivo para que los fabricantes ofrezcan también híbridos atractivos.

Para Toyota, que posee el 80,5% de las acciones de Primearth EV, las perspectivas comerciales de los vehículos híbridos en China parecen mucho mejores. La inversión en la planta de baterías para híbridos podría dar validez a los temores de varios expertos chinos, que sospechaban que la venta de coches eléctricos podría resentirse como consecuencia de la mejor posición de los híbridos: Si los fabricantes tienen que recuperar menos puntos gracias a los híbridos, esto hace menos atractivos los miles de millones invertidos en coches eléctricos.

Toyota y Panasonic aspiran a hacer que su negocio de baterías sea más rentable y más completo, para poder así hacer frente a las empresas chinas emergentes. Los costes de las baterías han demostrado ser un gran obstáculo para el objetivo de Toyota de triplicar aproximadamente las ventas anuales de vehículos electrificados a 5,5 millones para 2030, pero el fabricante de automóviles espera superarlo gracias a las actividades de la empresa conjunta con Panasonic.

A principios de la década de 2020, Toyota y Panasonic pretenden producir baterías con una capacidad 50 veces superior a la de los vehículos híbridos actuales, manteniendo bajos los costes de producción gracias a un mayor número de unidades.

nikkei.com (muro de pago), greencarcongress.com