El BMW 225xe PHEV recibe una batería mejor
Tras el BMW 530e, el BMW 225xe Active Tourer ahora también está disponible con la última actualización tecnológica de la célula de la batería. La nueva batería aumenta la autonomía eléctrica del BMW 225xe Active Tourer en más de un 25%, hasta 53 kilómetros.
BMW cifra ahora el consumo combinado entre 1,7 y 1,9 litros a los 100 kilómetros o entre 18,5 y 20,1 kWh en modo eléctrico. La autonomía eléctrica se sitúa entre 50 y 53 kilómetros, en función del equipamiento. Todos estos son valores WLTP. BMW también indica en el comunicado autonomías y consumos calculados según el NEDC, por lo que a veces se habla de una autonomía de hasta 57 kilómetros.
El núcleo de la unidad modificada es la batería, que contiene celdas de "última generación", presumiblemente las mismas que en el BMW 530e, que también ha recibido recientemente una actualización de la batería. Ésta aumenta la capacidad bruta del acumulador de alto voltaje de 7,7 kWh a 10,0 kWh para las mismas dimensiones, mientras que BMW indica una capacidad neta utilizable de 8,8 kWh. El tiempo de carga con el enchufe doméstico estándar es de cinco horas, en una caja de pared o en una estación de carga de corriente alterna (y el cable de carga de tipo 2 no incluido) la batería está llena después de 3:15 horas.
Nada ha cambiado en la disposición de los componentes híbridos: La batería sigue instalada bajo la banqueta trasera y, por tanto, no influye en el volumen del maletero (de 400 a 1.350 litros), la conexión de carga sigue estando detrás de la rueda delantera, en el lado del conductor.
El BMW 225xe Active Tourer (al igual que su modelo hermano Mini Countryman Cooper S E) es uno de los pocos PHEV que incorpora un híbrido transaxle: el motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros con 100 kW impulsa exclusivamente las ruedas delanteras, mientras que el propulsor eléctrico (65 kW) instalado en la parte trasera del vehículo sólo impulsa las ruedas traseras. Esto da lugar a una "tracción integral específica para híbridos": a veces sólo se acciona el eje delantero y otras sólo el trasero. Según BMW, si ambos ejes se accionan simultáneamente, la potencia puede distribuirse entre ellos para conseguir una tracción óptima (especialmente en condiciones meteorológicas o de la carretera adversas).
Cuando el conductor recurre a la potencia de 165 kW del sistema, puede acelerar desde la parada hasta 100 km/h en 6,7 segundos o hasta una velocidad máxima de 202 km/h. El sistema está equipado con un freno integrado que permite al conductor acelerar desde una parada hasta 100 km/h o hasta una velocidad máxima de 202 km/h. En modo eléctrico, la 225x puede acelerar hasta 130 km/h. Mientras que VW ha suprimido el modo de conducción para ahorrar nivel de batería en el lavado de cara de su Passat GTE, BMW sigue ofreciendo el modo "ahorrar batería". Esto también es mejor porque, a partir de 2020, las llamadas "eDrive Zones" formarán parte del equipamiento de serie de BMW para los híbridos enchufables.
Una característica de serie a bordo es un AVAS que utiliza un sonido especial para llamar la atención de otros usuarios de la carretera hacia el coche cuando se circula en modo eléctrico a velocidades inferiores a 30 km/h. Un sistema de aire acondicionado estacionario, que también permite preacondicionar el interior a través de una app, también forma parte del equipamiento de serie.
Dado que las ventajas medioambientales del PHEV han sido cuestionadas repetidamente en público (la última vez por Stephan Kühn, político ecologista de transportes), BMW ha hecho expedir un certificado de CO2 para la versión híbrida de la serie 2 para todo el ciclo, desde la adquisición de materias primas, la cadena de suministro, la fase de producción y uso hasta el reciclaje. El resultado: al cargarse con "electricidad media" europea, el Serie 2 PHEV emite un 33% menos de CO2 que el 225xi con gasolina y un 24% menos que el 220xd diésel durante la fase de vida útil; con electricidad verde, el ahorro aumenta hasta el 56% y el 50%, respectivamente. Para que esto se traduzca en la realidad, los conductores tienen que poner de su parte y cargar su PHEV con la mayor frecuencia posible.
El precio base del 225xe Active Tourer es, según BMW, de 39.650 euros.
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