Nidec desarrolla un sistema de alimentación híbrido para yates
Nidec ASI ha desarrollado y puesto en funcionamiento un sistema de gestión de energía para el yate Más ancho 165. El sistema organiza el consumo de energía en el barco y abastece los camarotes, el sistema de propulsión y recarga las baterías.
Nidec suministró prácticamente todo el sistema híbrido del yate: El grupo japonés instaló la batería de 544 kWh, incluido el sistema de gestión de la energía y los módulos de propulsión refrigerados por agua, desarrolló la arquitectura del bus de CC y suministró los inversores para los generadores (4 x 350 kW) y la propulsión (2 x 532 kW). El yate se basa en un híbrido en serie: el tornillo siempre es impulsado por los motores eléctricos, el diesel sirve sólo como generador.
Mientras el yate funciona en modo eléctrico, el Wider 165 puede navegar durante más de cuatro horas a una velocidad de cinco nudos. Esto permite al yate entrar en zonas protegidas a las que de otro modo no se podría acceder con los sistemas de propulsión convencionales de un barco.
Además del modo de emisiones cero, el sistema Nidec dispone de otros tres modos: el modo de carga rápida carga las baterías rápidamente utilizando los generadores, pero el yate puede seguir manteniendo la velocidad de crucero. En el modo "Boost", la potencia máxima se obtiene utilizando la energía de las baterías y directamente de los generadores. El modo "Baja potencia" permite que la propulsión eléctrica siga funcionando a media potencia en caso de avería gracias a la redundancia.
"La Wider 165 y su gemela la Wider 150 son un gran motivo de orgullo para mí, porque ilustran la adaptabilidad de nuestras soluciones, que tienen aplicaciones no sólo para buques y transbordadores, sino también para embarcaciones con necesidades técnicas y montajes únicos", afirma Dominique Llonch, director general de Nidec ASI y presidente de Nidec Industrial Solutions.
0 Comentarios