El BMW 530e recibe una actualización de la batería
Con efecto inmediato, BMW está instalando celdas de batería más potentes en la versión híbrida enchufable de la Serie 5. El objetivo es aumentar la autonomía eléctrica hasta 57 kilómetros y reducir las emisiones de CO2 en un 20%.
BMW afirma ahora que el consumo combinado es de 1,5 a 2,0 litros de gasolina a los 100 kilómetros. El consumo combinado debería situarse entre 20,3 y 24,3 kWh a los 100 kilómetros, todos ellos valores WLTP. Con la actualización de la batería, BMW introduce también otra versión de propulsión: A partir de ahora también estará a la venta el 530e xDrive con tracción a las cuatro ruedas. En este caso, el consumo estándar se sitúa entre 1,8 y 2,4 litros.
Según el comunicado de prensa, ambas variantes se benefician de "los últimos avances en tecnología de células de baterías para los modelos electrificados del Grupo BMW". BMW no nombra la tecnología exacta de las celdas, pero es probable que sean celdas de Samsung SDI. El año pasado se informó de que el fabricante coreano de células de batería suministrará a BMW 500.000 células al mes con una capacidad de 34 Ah. En el PHEV, estas células sustituirán a las de 26 Ah de la generación anterior.
Con las nuevas celdas, la capacidad bruta ha aumentado de 9,2 a 12 kWh, la capacidad neta la da ahora el fabricante de automóviles en 10,8 kWh. Esto debería ser suficiente para una autonomía E de entre 49 y 57 kilómetros WLTP (xDrive: 46-53 kilómetros). Esto debería permitir realizar la mayoría de los trayectos por el centro de las ciudades de forma puramente eléctrica. Esto también es mejor, porque a partir de 2020, las llamadas "eDrive Zones" formarán parte del equipamiento de serie de BMW para los híbridos enchufables.
Con el cable de carga estándar, el proceso dura hasta seis horas, mientras que BMW especifica un tiempo de carga de unas 3,5 horas con un cable de tipo 2 en una estación de carga pública o en la caja de pared del garaje de casa. El puerto de carga sigue estando situado bajo una tapa independiente cerca de la rueda delantera en el lado del conductor.
Las prestaciones del motor no se ven afectadas por la actualización de la batería. El motor de gasolina de 2,0 litros sigue ofreciendo 135 kW, mientras que el motor eléctrico integrado en la caja de cambios automática de ocho velocidades alcanza los 83 kW. La potencia del sistema suma 185 kW y el par máximo del sistema es de 420 Newton metro. En el modo híbrido (denominado "AUTO eDRIVE" por BMW), es posible alcanzar una velocidad máxima de 110 km/h en modo eléctrico, mientras que en "MAX eDRIVE" ambas variantes pueden circular a velocidades de hasta 140 km/h. El par máximo del sistema es de 420 Nm.
A bordo se incluye de serie un AVAS, cuyo objetivo es llamar la atención de otros usuarios de la carretera hacia el coche con un sonido especial cuando se circula en modo eléctrico a velocidades inferiores a 30 km/h. El AVAS también está disponible como opción. El aire acondicionado de pie, que también permite preacondicionar el interior a través de una app, también forma parte del equipamiento de serie.
El precio básico de la berlina 530e es de 56.200 euros, la versión con tracción total cuesta al menos 58.800 euros.
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