Audi introduce un propulsor de menor rendimiento para el e-tron
Audi ha anunciado una nueva versión de propulsión para su SUV eléctrico e-tron con prestaciones reducidas. El e-tron 50 quattro sigue contando con dos motores eléctricos, pero incorpora una batería más pequeña.
El Audi e-tron 50 quattro con 230 kW de potencia y una batería de 71 kWh estará disponible para el mercado europeo en el cuarto trimestre de 2019. En el anuncio, Audi habla de una autonomía de "más de 300 kilómetros en el ciclo WLTP". El nuevo modelo de acceso saldrá a la venta por menos de 70.000 euros.
Dado que el precio neto es, por tanto, inferior a 60.000 euros, el e-tron 50 quattro cumple los requisitos para obtener la bonificación medioambiental alemana. Por supuesto, el coche aún no figura en la lista de vehículos elegibles, que se actualizó por última vez el 31 de julio.
Recordamos: Audi comercializa el modelo disponible hasta ahora con el nombre de e-tron 55 quattro. Este modelo tiene una potencia de 300 kW, una batería de 95 kWh y puede acelerar hasta 100 km/h en menos de seis segundos. Audi especifica aquí que la autonomía de serie es de 400 kilómetros.
La característica más emocionante es la nueva batería: consta de 324 celdas prismáticas combinadas en 27 módulos en el e-tron 50 quattro. Almacenan 71 kWh de energía. Audi no entra en detalles sobre la propulsión, pero es de suponer que se trata de los mismos motores eléctricos de la planta de Györ. Sólo que éstos reciben menos potencia debido a la nueva batería. El hecho de que la potencia máxima de carga de 120 kW sea inferior a la del modelo más potente no hace sino corroborar esta lectura.
Según Audi, la cadena cinemática se ha reaplicado para aumentar la eficiencia. También se han introducido varios cambios en el sistema de alto voltaje del e-tron. El menor peso total, que también reduce la resistencia a la conducción, contribuye a mejorar la eficiencia, al igual que el potente sistema de gestión térmica con su bomba de calor de serie. El menor peso total también se debe a la batería. Sólo la versión de 95 kWh pesa 700 kilogramos - Audi no menciona el valor de la nueva batería.
Con la carga de CA, se mantiene la conocida potencia de carga de 11 kW, con un tiempo de carga de siete horas. Más adelante, estará disponible como opción un segundo cargador para aumentar la capacidad de carga de CA a 22 kW, pero Audi aún no menciona un tiempo para ello. Como ya se ha mencionado, la capacidad de carga en corriente continua disminuye en 30 kW hasta los 120 kW. En el comunicado de prensa, Audi escribe que el SUV eléctrico estará "listo para la siguiente etapa de larga distancia" en aproximadamente media hora, probablemente con la carga habitual del 80%.
El sistema de frenos permanece inalterado. Los frenos de disco sólo se utilizan a partir de una deceleración de 0,3 g, antes de que los motores eléctricos completen la deceleración como recuperación. Según Audi, este es el caso en más del 90% de los procesos de frenado.
A primera vista, no hay cambios ópticos. Como se puede ver en las imágenes publicadas, el e-tron 50 quattro con los retrovisores exteriores con cámara también se puede pedir.
3 Comentarios