Lanzadera eléctrica autónoma en Hamburgo

Siemens, el Instituto para la Protección del Clima, la Energía y la Movilidad (IKEM), el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) y Hamburger Hochbahn se afanan en lanzar una lanzadera eléctrica autoconducida como parte de la oferta de transporte público de Hamburgo.

Ya se ha presentado el nuevo vehículo eléctrico autónomo del proyecto Transporte Eléctrico Autónomo de Hamburgo (HEAT). El autobús lanzadera eléctrico de cinco metros de largo recorrerá la ciudad de Hamburgo HafenCity distrito portuario a partir de mediados de 2020.

Sin embargo, la operación de prueba comenzará este mes de agosto. En la primera fase, el vehículo eléctrico circulará sin pasajeros por una ruta específica en operación de prueba, con el fin de recopilar datos y experiencia. Los primeros pasajeros no circularán hasta mediados de 2020, siempre con un acompañante en el vehículo. El funcionamiento autónomo de nivel 4 sin acompañante se alcanzará en octubre de 2021.

A pesar de la precisión del calendario, el proyecto lleva un ligero retraso. En la presentación del verano de 2018, el funcionamiento de prueba sin pasajeros ya estaba previsto para la primavera.

El minibús fue desarrollado por la IAV y actualmente está homologado para diez pasajeros - en dos banquetas de cuatro plazas cada una y un banco plegable con dos plazas adicionales. También está equipado con una rampa para que el autobús no tenga barreras. Las baterías para la propulsión eléctrica se recargarán en Vattenfall, en HafenCity. Para la conducción autónoma, la IAV no sólo cuenta con sensores en el vehículo, sino que también se ha mejorado la ruta con infraestructura adicional (como elementos sensores y sistemas de comunicación digital).

A diferencia del EasyMile EZ10 de Ligier, actualmente en pruebas en Wusterhausen, en el distrito de Ostprignitz-Ruppin de Brandemburgo, el vehículo de Hamburgo no se reducirá a 15 km/h. Dado que el vehículo HEAT se probará "en condiciones reales en la vía pública", podrá circular a velocidades de hasta 50 km/h.

Para el senador de Economía y Transporte de Hamburgo, Michael Westhagemann, el proyecto es una oportunidad para explorar por su cuenta la conducción automatizada y en red. El proyecto se desarrolla bajo el lema de "¡La seguridad ante todo!", afirma el político, antes de añadir que "la aceptación humana es un factor esencial para el uso futuro de los vehículos autónomos."

Siemens, el Instituto para la Protección del Clima, la Energía y la Movilidad (IKEM), el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) y Hamburger Hochbahn también participan en el proyecto. El IKEM, por ejemplo, procura los requisitos derivados del experimento para el vehículo, la infraestructura y el funcionamiento regular con pasajeros. La Hochbahn es responsable de la integración en la red de transporte público local y quiere reunir experiencia para nuevas ofertas. "Especialmente en las horas del día o en las zonas donde las soluciones convencionales de transporte público alcanzan hoy sus límites económicos y, por tanto, no son lo suficientemente atractivas como para motivar a la gente a cambiar el coche privado, la conducción autónoma nos ofrece una perspectiva", afirma Henrik Falk, director general de Hochbahn.

Fuente: Comunicado de prensa por correo electrónico