El ministro de Finanzas alemán anuncia miles de millones en subvenciones para vehículos eléctricos

El Ministro Federal de Finanzas alemán, Olaf Scholz, ha introducido en el gabinete un paquete de medidas fiscales por valor de miles de millones para promover la movilidad eléctrica. El proyecto de ley prevé una ampliación de las subvenciones existentes con el fin de crear seguridad de planificación.

El proyecto de ley, aprobado hoy por el Consejo de Ministros y que deberá aplicarse antes de finales de año, prevé la renovación de los incentivos fiscales para los coches eléctricos y los híbridos enchufables como vehículos de empresa, que se prolongarán más allá de finales de 2021 hasta el año 2030. En lugar de gravar el 1% del precio de catálogo al mes como ventaja pecuniaria, el tipo del 0,5% se ha reducido a la mitad para los vehículos eléctricos e híbridos.

También se ampliará la exención fiscal de la carga en el lugar de trabajo: si el empresario permite a los empleados cargar el coche gratuitamente en el lugar de trabajo, seguirá estando exento de impuestos hasta 2030. Lo mismo ocurrirá si los empleados reciben un dispositivo de carga de la empresa.

Además, debería resultar más atractivo para las empresas arrendar o alquilar coches eléctricos, híbridos enchufables o bicicletas: Según los medios alemanes, sólo debería tenerse en cuenta el 10% de los gastos por este concepto a la hora de calcular el impuesto sobre actividades económicas. La cifra actual es del 20%.

La exención fiscal para el suministro gratuito de bicicletas de empresa y pedelecs para uso privado también se prorrogará hasta finales de 2030. Esta normativa sólo está en vigor desde este año y antes estaba limitada hasta 2021.

Como nueva medida, está prevista una nueva amortización especial para la compra de vehículos de reparto puramente eléctricos y de uso comercial, que también se aplicará hasta 2030. La amortización única asciende al 50% de los costes de adquisición.

Hace unos meses, el primeros detalles de los planes de Scholz ya se había filtrado, incluyendo no sólo la fiscalidad de los vehículos de empresa, sino también la depreciación especial para las furgonetas de reparto. Sin embargo, aún no está claro cómo será en detalle el reglamento para los híbridos enchufables. Los medios de comunicación informan de que el reglamento sobre vehículos de empresa también se aplica a los vehículos híbridos, "por lo que la autonomía mínima con motor eléctrico se incrementa hasta los 80 kilómetros". En el borrador de mayo aún se hablaba de un aumento gradual: entre 2022 y 2024 una autonomía mínima de 60 kilómetros, y sólo a partir de 2025 los 80 kilómetros mencionados. En la actual comunicación sobre el paquete de medidas, el Gobierno Federal no comenta las posibles restricciones a los PHEV.

Scholz declaró a los periódicos del grupo mediático Funke que el fomento de los coches de empresa era una "auténtica política industrial" a favor del clima. "También lo hacemos para que más vehículos eléctricos puedan entrar más rápidamente en el mercado de coches usados", se citó al ministro de Finanzas. En el paquete, el ministerio prevé que los ingresos fiscales se reduzcan en miles de millones en los próximos diez años.

La VDA acogió con satisfacción la ampliación de los incentivos fiscales para los coches eléctricos: "Precisamente porque nuestras empresas lanzarán al mercado muchos modelos eléctricos nuevos en los próximos años, la prórroga de la actual normativa especial tendrá un efecto positivo en la demanda de coches eléctricos. Como la mayoría de los coches de empresa se alquilan, los vehículos estarán en el mercado como coches usados dentro de dos o tres años. Los compradores privados también deberían poder beneficiarse de los coches eléctricos subvencionados.

tagesspiegel.de, bundesregierung.de (Ambos en alemán)