i-CoBAT: Gestión térmica de baterías de alta capacidad
Ricardo une fuerzas con M&I Materials y WMG con financiación a través del gobierno británico. El proyecto i-CoBat pretende desarrollar y demostrar una novedosa tecnología de refrigeración de baterías para los paquetes de energía utilizados en los vehículos eléctricos.
La tecnología en desarrollo se basa en la refrigeración por inmersión de las células mediante fluido dieléctrico. Promete "una mayor potencia y longevidad de las células, velocidades de carga más rápidas y costes más bajos", según los socios.
En términos más concretos, i-CoBat se basa en un concepto de M&I Materials. Su paquete de baterías refrigeradas por líquido utiliza el fluido refrigerante dieléctrico biodegradable de M&I Materials, MIVOLT.
Así pues, Ricardo aportará al proyecto sus "amplios conocimientos sobre el diseño y la gestión térmica de baterías de vehículos eléctricos y sistemas de gestión de baterías, mientras que WMG prestará sus impresionantes capacidades de investigación para abordar el paso de la investigación y el desarrollo a la comercialización", explica James O'Brien, Director del Grupo de Productos de Materiales de M&I. David Greenwood, catedrático de Sistemas Avanzados de Propulsión de WMG, la Universidad de Warwick, añadió que "este proyecto nos permite investigar un mecanismo de refrigeración de acoplamiento estrecho con un refrigerante biodegradable".
El proyecto i-CoBat forma parte del Faraday Battery Challenge del gobierno británico. El concurso se dirige a las empresas que trabajan en soluciones de baterías de nueva generación y está dotado con un total de 25 millones de libras. El objetivo es apoyar el desarrollo de baterías ligeras de alto rendimiento que sean rentables, duraderas, seguras y reciclables.
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