VW: La primera línea de producción del ID.3 estará lista en agosto
A partir de agosto, la primera de las dos líneas de montaje para la producción de los modelos ID. totalmente eléctricos de Volkswagen estará lista en Zwickau. El taller de carrocería, el taller de pintura, el montaje y la infraestructura se han modernizado y renovado ampliamente.
La segunda línea de producción del emplazamiento se renovará para producir el mismo modelo a finales de 2020. En la última fase de expansión, 330.000 coches totalmente eléctricos al año saldrán de las líneas de producción de Zwickau a partir de 2021.
Está previsto fabricar seis modelos eléctricos para las tres marcas del Grupo: VW, Audi y Seat. Dado que seis modelos se fabricarán en Zwickau y la capacidad máxima de utilización se incrementará de 1.350 a 1.500 vehículos al día, el empleo en el emplazamiento se mantendrá estable, según VW, aunque los vehículos eléctricos sean menos costosos de fabricar.
Tras las vacaciones de la planta, la primera línea de producción debería estar lista en agosto. Los primeros trabajos comenzaron en el verano de 2018, cuando se modernizaron las líneas de producción. Desde entonces, las instalaciones de otras partes de la planta han sido revisadas, sustituidas y preparadas junto con el departamento de logística para los requisitos de la MEB. Entre otras cosas, hubo que preparar toda la tecnología de transporte de la planta para los coches eléctricos.
Hace unas semanas, VW indicó cómo compleja la logística eran para la puesta a punto para la producción de vehículos eléctricos. En aquel momento, al inicio de la producción en preserie del ID.3, el Grupo anunció qué componentes estaban siendo suministrados por la división de Componentes del Grupo: por ejemplo, de Salzgitter, Hannover, Braunschweig, Poznan, Wolfsburgo y Kassel.
En el curso de la modernización, también se transformó el suministro energético de la planta de Zwickau. Un total de seis proyectos van a mantener la producción allí en gran medida libre de CO2. Además del uso obvio de electricidad verde, también se van a aislar mejor las naves. La demanda energética restante, que no se extrae de la red eléctrica, la genera la propia VW en una central térmica de tipo bloque. El gas natural necesario para ello se obtendrá libre de CO2, pero en la actualidad aún no hay cantidades suficientes en el mercado. Por ello, la empresa quiere compensar inmediatamente la emisión de CO2 con la compra de certificados.
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