Neumann, antiguo jefe de Opel, deja Canoo

Karl-Thomas Neumann ha dimitido del consejo de la eMobility-Startup californiana Canoo (antes Evelozcity). A pesar del traslado, parece que Neumann no tiene previsto regresar todavía a Alemania.

En Twitter, Neumann confirmó el movimiento del que informaba la publicación empresarial alemana Manager Magazin. Aunque el antiguo jefe de Opel ha abandonado el consejo de Canoo, al parecer seguirá implicado en la empresa como asesor e inversor y tiene previsto continuar su futuro en Los Ángeles.

"Juntos hemos conseguido mucho: un vehículo estupendo y único, un nuevo modelo de negocio basado en suscripciones y una marca que impulsa todo esto", escribió Neumann. Sin embargo, no dio más explicaciones sobre su retirada de la startup californiana aparte de decir que necesitaba "más libertad para mis otros proyectos" tras apenas más de un año en el consejo. Añadió que su marcha debería darle margen para "ampliar su consejo ejecutivo y sus posiciones de inversión en el nuevo e interesantísimo segmento de la movilidad".

El antiguo miembro del consejo de administración de Volkswagen China y antiguo jefe de Opel creó y expandió la start-up Evelozcity en California. La empresa, fundada en 2017, está dirigida por Stefan Krause, quien, al igual que su otro colega de Canoo, Ulrich Kranz, trabajó primero para BMW. Neumann se unió a Evoluzcity - ahora Canoo - en abril de 2018.

¡Gracias a todos @we_canoo! Ha sido una gran experiencia y me alegra poder estar cerca de vosotros como inversor y asesor. Mi traslado me dará más libertad para ampliar mis puestos de consejero e inversor en el interesantísimo campo del #NuevaMovilidad. KTN

- Karl-Thomas Neumann (@KT_Neumann) 17 de julio de 2019

La startup californiana cambió su nombre de Evoluzcity a Canoo en marzo de 2019. Canoo tiene la intención de lanzar cuatro modelos eléctricos en el mercado, que será construido por un fabricante contratado y distribuido por suscripción. La propia Canoo quiere seguir siendo esbelta y ágil. Está previsto un vehículo de estilo de vida, un vehículo de cercanías, un vehículo de reparto y un vehículo de ride-hailing. Todos los vehículos Stromer se basarán en la misma plataforma, que debería proporcionar una autonomía de hasta 300 millas (unos 480 km).

manager-magazin.de (en alemán), twitter.com, twitter.com, twitter.com (Declaraciones de Neumann en inglés)