Honda planea una plataforma para vehículos eléctricos más grandes
El primer coche eléctrico de serie de Honda ya abierto para pedidos anticipados en Europa. El Honda e tiene una plataforma especial que será la base de otros vehículos eléctricos más pequeños, pero ahora Honda también está trabajando en una plataforma eléctrica para modelos más grandes.
La nueva plataforma eléctrica global de Honda se pondrá en marcha antes de 2025 y permitirá un gran número de variantes de carrocería, como berlinas y SUV, así como el uso de diversas baterías y motores. La configuración básica será una tracción trasera eléctrica, pero también debería ser posible la tracción a las cuatro ruedas.
Mientras que el pequeño Honda e se dirige principalmente a los mercados europeos y al mercado doméstico japonés, el pequeño coche eléctrico es aparentemente demasiado pequeño para atraer a los clientes de EE.UU., por ejemplo - y aunque los clientes chinos han demostrado hace tiempo que pueden manejar coches más pequeños, también existe un creciente interés por los modelos más grandes. La plataforma eléctrica más grande también debería poder llegar a los demás grandes mercados automovilísticos.
"Esta nueva arquitectura se ha desarrollado para lograr una conducción suave y un empaque altamente eficiente", declaró Ayumu Matsuo, Director General de Honda responsable del desarrollo de las unidades motrices, a Autonoticias. "Creemos que satisfará las necesidades de los clientes a los que les gustan nuestros modelos de los segmentos C y D", afirmó. El diseño compacto y la eficaz disposición de los componentes del Matsuo están pensados para facilitar y abaratar la creación de diferentes estilos de carrocería.
La plataforma global se centrará en la estandarización, la flexibilidad, el tamaño y el rendimiento, afirmó Tetsuya Hasebe, director general e ingeniero jefe de la división de desarrollo de vehículos eléctricos de Honda. "Tiene un objetivo diferente al del Honda e", dijo Hasebe, añadiendo que la plataforma puede alojar más células de batería para trayectos más largos. "Éste tiene como objetivo los viajes interurbanos y de larga distancia", explicó, mientras que Honda siempre ha tenido como objetivo la conducción urbana y de cercanías con el Honda e.
Ambas arquitecturas tienen baterías planas, montadas debajo del vehículo. La nueva arquitectura también podrá alojar células de varios proveedores, entre ellos Panasonic y CATL. En la plataforma Honda e, más pequeña, sólo se instalarán células de Panasonic. La flexibilidad de las celdas también permite la producción con celdas de batería locales, lo que es especialmente importante en China.
La nueva estrategia de Honda es similar a la de su compatriota Toyota, líder del mercado japonés, que anunció recientemente que a partir de ahora fabricará coches eléctricos de batería, además de vehículos de pila de combustible y los coches híbridos por los que es más conocida. Toyota se está asociando con Subaru para desarrollar una plataforma eléctrica para turismos medianos y grandes como informó.
Honda también tiene previsto habilitar diferentes conceptos de vehículos, todo ello sobre su nueva plataforma eléctrica especial. Ya se han anunciado dos SUV de diferentes tamaños, un crossover, un monovolumen, un sedán de gama media y un coche compacto.
Honda pretende electrificar dos tercios de su gama mundial de productos para 2030 y alcanzar el 100% de electrificación de su oferta en Europa en 2025. La mayoría serán coches híbridos.
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