Se abren los pedidos anticipados del BEV ultraligero: Nobe 100

nobe-cars-nobe-100-06

El Nobe 100 ya se puede encargar por adelantado. El coche eléctrico ligero de tres ruedas y diseño retro fue presentado por primera vez por Nobe Cars hace aproximadamente un año. La startup estonia está recaudando fondos para la producción a través de una campaña de crowdfunding en Indiegogo, donde los diez primeros modelos también están disponibles a un precio especial.

Con un peso de sólo 600 kg (menos de la mitad que el Mini más ligero), los coches Nobe apuestan por la sostenibilidad. El Nobe 100 es el primer coche de tres ruedas con tracción total de la historia y el primer cabrio eléctrico del mundo.

Aunque Nobe Cars se mostró prudente durante la presentación, ahora se pueden encontrar más datos técnicos y precios en la página web de Nobe Cars: . Nobe 100 con una batería de 21 kWh tiene una potencia de 54 kW, una autonomía de 210 km y cuesta 31.000 euros. Se supone que el potente Nobe 100 GT de 72 kW con techo corredizo y batería de 25 kWh tiene una autonomía de 260 km y cuesta 40.000 euros. La autonomía aumenta en 50 km con una batería de maleta. El Nobe es un "VE totalmente mejorable" y puede recibir actualizaciones de firmware.

El vehículo retro ligero acelera hasta 100 km/h en 5,9 segundos, con una velocidad máxima de 130 km/h. Según el fabricante, cargar el pequeño coche eléctrico sólo debería llevar dos horas. Sin embargo, en los datos técnicos no se mencionan las capacidades de carga exactas ni los tipos de cable.

Para los fabricantes de Nobe, el atractivo del coche reside también en que es "el coche comercialmente más sostenible del mercado", afirmó Roman Muljar, fundador y director general de Nobe. El BEV no sólo es especialmente ligero, sino que también tiene unas baterías pequeñas y su diseño garantiza que todos los elementos del coche sean reciclables.

Nobe no sólo quiere atraer a entusiastas sino también, como declara la empresa, a "consumidores conscientes que quieran apoyar un futuro limpio en el transporte de pasajeros". El apoyo se entiende literalmente: a través de la plataforma "Indiegogo", los fabricantes quieren recaudar 100.000 dólares mediante crowdfunding para iniciar la producción, con una inversión mínima a partir de 20 dólares. Los nombres de los inversores quedarán inmortalizados en la carrocería del primer Nobe 100.

Los clientes también pueden encargar uno de los diez vehículos a precio especial de la campaña de crowdfunding. El precio de venta anticipada de $29.000 (25.800 euros) está muy por debajo de los precios de catálogo posteriores.

drivingelectric.comautomotiveblog.esmynobe.com (datos técnicos), mynobe.com (precio Nobe 100), mynobe.com (precio Nobe 100 GT)

7 Comentarios

acerca de "Se abren los pedidos anticipados del BEV ultraligero: Nobe 100"
Manish pathak
15.09.2019 um 09:44
Bonito nobe
Harmen Schuitema
14.12.2019 um 11:27
Tiene buena pinta, me interesa. ¿Habrá una versión de 4 ruedas?
Dan
07.08.2020 um 21:34
¿Qué tan pronto para la venta en U.S.A ? ¿Cómo se consigue una venta / concesionario aquí en los EE.UU. ? ¿Habrá futuros modelos que utilicen cáñamo en la estructura ?
JohnM
12.04.2021 um 00:47
Parece muy bonito, es una gran idea, pero el coste va a ser realmente su perdición. Las pequeñas empresas que hacen pequeñas tiradas de vehículos simplemente no son competitivas. Aun así, así empezó Tesla....
Alex Márquez
03.05.2021 um 08:13
Quiero una al precio de 29.000.
Mildred Yamada
05.12.2022 um 14:06
Estoy interesado en el modelo de techo corredizo; ¿qué pasa con los ventiladores, la calefacción y el aire acondicionado? Y, ¿podrían conducir uno de estos transportes las personas que miden 1,80 m? Este artículo sería ideal en el estado de California, EE.UU., en lugares como San Francisco; San José; Merced; Los Ángeles; San Diego; Sacramento. ¿Sería seguro su transporte bajo la lluvia y la nieve??
Paul
28.05.2024 um 03:11
Llevo observando esto desde 2017. El fundador malgastó más de un millón de dólares del dinero de los inversores en 2019, poco después de que Munro and Assoc. se involucrara en la preparación del prototipo para la producción. Después de eso no se ha avanzado mucho en realidad. Esto no tiene nada que ver con Munro & Assoc. Todo esto es culpa del fundador. No creo que realmente quiera que esto tenga éxito.Por lo que veo, el diseño de Nobe carece de capacidad de batería y es demasiado pequeño para la mayoría de los estadounidenses. Realmente no he visto ninguna información que indique que se haya diseñado para personas reales. Tenga en cuenta que la distancia entre ejes es de 59,5 pulgadas (1.511 mm). El VW Escarabajo medía 94,5 pulgadas o 2.400 mm. El único vehículo comparable a éste era el Mathis 333 y se trataba de un diseño estable sin controles de estabilidad. También se desarrolló y se construyeron prototipos durante la ocupación alemana de París durante la Segunda Guerra Mundial. Se construyó para tres personas, dos en la parte delantera y una adicional en un asiento de salto trasero. El Mathis era un chasis monocasco, lo que significa que la carrocería soportaba el peso del motor y la suspensión; la piel de la carrocería era el miembro estructural y estaba fabricada con aleación de aluminio de aviación. Se construyeron diez prototipos y dos se mostraron en el Salón Internacional del Automóvil de 1946. El "333" significa, 3 ruedas, capacidad para 3 personas y 3 litros por cada 100 km. Nunca se puso en producción porque el gobierno francés después de la era decidía qué empresas podían disponer de recursos para fabricar sus productos. Emille Mathis no conocía a las personas adecuadas. Hoy sólo sobrevive un prototipo en un museo de Florida. El Mathis 333 tenía una distancia entre ejes de 2.300 mm (90,5 pulgadas) y una vía delantera de 1.500 mm (59 pulgadas). ¿Se supone que el Nobe tiene una distancia entre ejes sólo 11 mm mayor que toda la vía delantera del Mathis? Dudo que puedan caber muchos adultos estadounidenses en los asientos delanteros de cubo y no me refiero a los gordos. Cincuenta y nueve pulgadas es menos que la anchura del espacio para sentarse en un Jaguar XKE y el habitáculo de un XKE es pequeño. La anchura de los asientos del Nobe es menor que la del Old Beetle de VW y los que tengan un Old Beetle saben lo estrecho que puede llegar a ser.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *