CharIN trabaja en la recarga de camiones con hasta 3 MW

La iniciativa CCS CharIN y sus miembros del Grupo de Trabajo de Carga de Vehículos Comerciales de Alta Potencia (HPCVC) trabajan ahora también en la carga de alta potencia para vehículos comerciales eléctricos con una capacidad de carga de uno a tres megavatios y, con la ayuda de Tesla.

Según un informe de situación del Grupo Operativo, hubo cinco propuestas de miembros de CharIN, de las cuales sólo una procedía de un único fabricante de vehículos: Tesla. La empresa californiana de coches eléctricos se unió al Iniciativa CCS CharIN 2016 y a finales de 2017, al presentar su camión eléctrico, también había anunciado el llamado Megacargadores, que son cargar la batería del Tesla Semi en 30 minutos hasta una autonomía de 400 millas (640 kilómetros).

Las otras propuestas presentadas proceden de ABB, paXos, Stäubli y la filial de Volkswagen Electrify America. ABB fabrica columnas de recarga rápida, paXos es un proveedor de servicios de consultoría y gestión de proyectos de Colonia, Stäubli está especializada en conexiones de enchufes y Electrify America fue fundada por VW a raíz del escándalo del diésel para establecer una red de recarga rápida en EE UU.

Al parecer, ahora Tesla está intentando que su Megacharger se convierta en el estándar dentro del consorcio CCS. Éste ya ha seleccionado a un ganador entre las cinco propuestas mencionadas, pero el ganador no se anunciará hasta una fecha posterior. Queda por ver si el ganador será Tesla.

CharIN, con sede en Berlín, fue fundada por Audi, BMW, Daimler, Mennekes, Opel, Phoenix Contact, Porsche, TÜV SÜD y Volkswagen. El objetivo era desarrollar el Sistema de Carga Combinada (CCS), que se está imponiendo cada vez más como el estándar de carga rápida para automóviles, al menos en Europa. Mientras que el CCS1 (EE.UU.) y el CCS2 (Europa) se superan actualmente con 500 kW de potencia de carga (CHAdeMO con 400 kW), incluso la nueva norma GB/T con hasta 900 kW no es suficiente para las baterías potencialmente grandes de los vehículos comerciales.

Con la norma HPCVC prevista, que debe funcionar a 1.500 voltios y 2.000 amperios, se podría recargar electricidad por minuto hasta 31 kilómetros. Según una presentación de CharIN, con el CCS de 500 kW es posible un máximo de 5,2 kilómetros por minuto.

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