ZF suministrará componentes de transmisión para el EQC de Mercedes

Se trata del tercer gran pedido que ZF anuncia en pocas semanas: El proveedor del lago Constanza suministrará a Daimler grandes piezas del sistema de transmisión del Mercedes EQC. Anteriormente, BMW y Fiat Chrysler habían encargado transmisiones híbridas por valor de miles de millones.

ZF confirmó el pedido de Mercedes a los medios de comunicación locales. El director general de ZF, Wolf-Henning Scheider, declaró a un periódico local que se había conseguido uno de los "grandes pedidos de electromovilidad" y que ZF es el proveedor de la línea motriz para Mercedes-Benz en el nuevo EQC. Scheider no quiso nombrar el alcance del proyecto, ya que "el cliente tiene derecho a nombrar los detalles".

Según Scheider, ZF suministra el módulo de transmisión completo. Además del motor, esto incluye la transmisión rígida (una transmisión de una sola velocidad) y también la electrónica de potencia, incluido el software de control, cada uno para el eje delantero y trasero, ya que el EQC tiene dos motores. Los componentes se fabrican en la planta de ZF en Schweinfurt. Esta ubicación (y sede de la división de movilidad eléctrica) ha sido ampliada recientemente por el Grupo para incluir un nuevo edificio de última generación con instalaciones de pruebas.

En la entrevista, Scheider también habló sobre el futuro papel de la electromovilidad en el Grupo: hasta ahora, ZF había abogado públicamente por los híbridos enchufables en particular. Muchos observadores del sector lo habían valorado como un intento de poder utilizar durante más tiempo los conocimientos técnicos del Grupo en las complejas transmisiones de varias velocidades para motores de combustión. Mientras tanto, esto suena más moderado: "ZF se mueve en dos vías. Vemos el híbrido como una tecnología importante para las próximas décadas", afirma Scheider. "En comparación, el vehículo eléctrico de batería es actualmente ideal para la ciudad. Y si la cuota de electricidad verde aumenta en los próximos años, su balance global de CO2 seguirá mejorando".

El director general de ZF emitió un rechazo indirecto a los coches de pila de combustible, que aún goza de favor en la política y la economía. A la pregunta de cuántas inversiones podemos permitirnos en tecnologías paralelas, respondió: "Veo claramente híbridos enchufables y coches eléctricos puros para turismos", dijo Scheider. "Tenemos que ayudarles a lograr su avance. Y no debemos inquietar a los clientes con aún más unidades".

Justo a principios de mes, el tercer mayor proveedor alemán anunció que Fiat Chrysler había realizado un importante pedido a ZF de transmisiones automáticas con componentes híbridos después de BMW. Junto con la pedido a BMW, el volumen de pedidos asciende a entre 15.000 y 20.000 millones de euros - ZF no mencionó cifras exactas.

stuttgarter-nachrichten.de (Paywall, en alemán)