NEVS lanza la producción de su primer BEV
El sucesor de Saab, NEVS (National Electric Vehicle Sweden), ha iniciado la producción en serie de la berlina eléctrica basada en el Saab 9-3. El NEVS 9-3 ya está saliendo de la línea de producción de la planta de la ciudad portuaria de Tianjin, en el norte de China.
La fábrica está diseñada inicialmente para producir 50.000 coches eléctricos al año. El vehículo tiene una potencia de 130 kW, está equipado con baterías CATL y se vende a precios a partir del equivalente a 24.700 dólares (tras subvenciones). La plataforma del Saab 9-3 formaba parte de la masa de la quiebra de la que NEVS se hizo cargo del fabricante de automóviles sueco en 2012.
La segunda generación del Saab 9-3 se fabricó entre 2002 y 2011 sobre la base de la plataforma Epsilon de General Motors en Trollhättan. Tras la insolvencia y la absorción por NEVS, la producción en Trollhättan se reanudó brevemente en 2013. Sin embargo, el vehículo fue revisado y se sustituyeron las piezas cuyas patentes eran propiedad de GM. Después de que la propia NEVS 2014 tuviera que solicitar la protección de sus acreedores, la producción se detuvo de nuevo. La empresa china también perdió los derechos de uso de la marca Saab en el proceso, por lo que ahora comercializa el nuevo vehículo como NEVS 9-3.
Se desconoce hasta qué punto se ha modificado el coche desde entonces, aparte de la conversión a una propulsión puramente eléctrica. En las fotos publicadas de la fábrica de Tianjin, los vehículos siguen pareciéndose al Saab 9-3. El nuevo propietario de NEVS, el Grupo Evergrande, no ha anunciado más detalles sobre el nuevo coche eléctrico. Sin embargo, es probable que guarde una estrecha relación con el coche sueco, ya que los planes para la producción iniciada ahora no se hicieron públicos hasta hace medio año. El desarrollo de un modelo de coche completamente nuevo, incluida la planificación de la producción, suele llevar varios años.
La cuestión es cuánto durará la producción basada en el 9-3. Evergrande ha adquirido una cantidad considerable de conocimientos técnicos en los últimos meses tras el intento fallido con Futuro Faraday: Tras NEVS en enero, Evergrande también se ha hecho con el proveedor de baterías CENAT New Energy, con sede en Shanghai. Pero Evergrande también ha realizado compras en el extranjero: El especialista en motores de cubo de rueda Protean de Gran Bretaña y la empresa holandesa e-Traktion también forman parte ahora del grupo chino.
Evergrande acababa de formular ambiciosos objetivos para sus futuros coches eléctricos con la tecnología de Protean y e-Traction. Sin embargo, las imágenes del NEVS 9-3 aún no muestran ningún motor de cubo de rueda. Es posible que se produzcan actualizaciones técnicas puntuales con la tecnología adquirida.
El grupo inmobiliario chino pretende invertir un total de 23.000 millones de dólares en la construcción de tres plantas para coches eléctricos. "Evergrande aspira a convertirse en el grupo de vehículos eléctricos más grande y fuerte del mundo en un plazo de tres a cinco años", se citó en marzo al jefe de la empresa, Hui Ka Yan.
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