La AESA publica una nueva normativa sobre aviones eléctricos

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha adoptado un plan marco para los aviones de despegue vertical eléctricos de batería e híbridos en Europa: Con la "condición especial", los diseñadores disponen ahora de las primeras especificaciones para este grupo de aeronaves.

La normativa actualmente en vigor simplemente no tiene en cuenta las modernas aeronaves eléctricas de despegue vertical. La normativa se diseñó originalmente para aeronaves de ala fija, aeronaves de ala rotatoria, globos y planeadores. Las aeronaves (parcialmente) eléctricas, que utilizan sus grandes rotores para el despegue y el aterrizaje, así como para las operaciones de vuelo, no entran en ninguna de estas definiciones, por lo que sólo podrían despegar con una certificación especial. El nuevo marco debería allanar ahora el camino para simplificar el uso de las aeronaves de despegue vertical.

Esto proporcionará a las empresas un marco en el que las aeronaves podrán certificarse en Europa en el futuro y, por tanto, les dará cierta seguridad a la hora de invertir. En las especificaciones, la AESA define la nueva clase "Categoría pequeña", que incluye los taxis aéreos de despegue vertical (VTOL). Se permitirán hasta nueve pasajeros; el peso máximo al despegue es de 3.175 kilogramos. También está prevista una subdivisión en las categorías de certificación "Básica" y "Mejorada".

Los taxis aéreos entrarán en esta última categoría, ya que sólo estas aeronaves podrán sobrevolar zonas urbanas. Las normas "mejoradas" también deberán aplicarse al transporte de pasajeros. En caso necesario, las normas podrían adaptarse a las condiciones locales, según la AESA. Además, se está trabajando en una norma uniforme con socios internacionales. La experiencia adquirida con las reglas VTOL también deberá incorporarse a esta norma.

urbanairmobilitynews.com, transporttup.com, aviationweek.com, easa.europa.eu, easa.europa.eu (descargas)