El consejero delegado de BMW, Harald Krüger, se retirará de la junta directiva
El consejero delegado de BMW, Harald Krüger, ha informado al Consejo de Supervisión de que no estará disponible para un segundo mandato. La renovación real del contrato se había vuelto últimamente cada vez más cuestionable, probablemente también por las dudas de Krüger respecto a la movilidad eléctrica.
Según BMW, Krüger ha comunicado al presidente del Consejo de Supervisión, Norbert Reithofer, que no tiene intención de prorrogar su contrato, vigente hasta finales de abril de 2020. Reithofer recibió esta información con respeto y comprensión, dijo el fabricante de automóviles. En su próxima reunión del 18 de julio de 2019, el Consejo de Supervisión tratará la cuestión de un sucesor. Hasta que se tome una decisión, Krüger continuará en su puesto de presidente del Consejo de Administración.
Krüger justificó su decisión con el hecho de que, tras más de 27 años en BMW, ahora quería reorientarse profesionalmente. Probablemente, las últimas semanas también han desempeñado un papel importante en ello: La habitual prórroga de su contrato se había vuelto cada vez más improbable.
Medios de comunicación alemanes como Spiegel han especulado además con que la retirada de Krüger sólo precede a su propio despido. Entre otras cosas, se le acusa de ser demasiado reacio a la conversión a la e-movilidad. Bajo su liderazgo, BMW también ha perdido su posición como marca premium líder en Alemania en favor de Mercedes: desde 2016, la empresa con sede en Stuttgart ha vendido más coches que su marca principal, BMW. Como resultado, Krüger puede haber perdido apoyo en el consejo de supervisión. En 2015, con el apoyo de la familia propietaria Quandt, fue nombrado sucesor de Norbert Reithofer, que ahora es miembro del Consejo de Supervisión.
Esta decisión fue un punto de inflexión para la expansión de la electromovilidad en BMW: Herbert Diess, entonces miembro del Consejo de Administración responsable de Desarrollo, había impulsado decisivamente la electromovilidad en BMW y reforzado la división BMW i dentro de la empresa. Tras su derrota en el duelo por la sucesión de Reithofer en la cúpula del consejo, Diess se marchó a Wolfsburgo: la próxima ofensiva eléctrica lleva su firma. BMW, por su parte, avanzó poco: El reticente Kruger -preferido por los Quandt al exigente Diess precisamente por esta característica- invirtió bastante menos en este campo de futuro con un rendimiento incierto. Como resultado, las mentes más destacadas de BMW i abandonaron Múnich, incluyendo nombres como Carsten Breitfeld, Benoit Jacob y Dirk Abendroth. Esto también significó que se perdió una gran parte de la experiencia en electromovilidad - desde el i3, BMW sólo ha lanzado al mercado híbridos enchufables.
El papel de pionero de la electrificación entre los fabricantes de automóviles alemanes ha desaparecido. El impulso dado por Krüger a finales de junio para acelerar la hoja de ruta de la electrificación dos años parece haber llegado demasiado tarde.
Oliver Zipse, jefe de producción, y Klaus Fröhlich, jefe de desarrollo, se consideran posibles candidatos a la sucesión de Krüger. También es probable que ésta sea otra decisión que marque tendencia: Zipse es sociable y más reservado, pero hasta ahora se ha mantenido pálido de cara al exterior. Fröhlich ha sido descrito como más extrovertido pero se ha perfilado principalmente en el mundo del motor de combustión.
Recientemente, Fröhlich había saltado a los titulares al calificar de "sobrevalorado" el paso a la electrificación. No había "demanda de BEV por parte de los clientes", sólo de los reguladores. Entretanto, Fröhlich ha dado marcha atrás y ha dicho en una entrevista que las declaraciones se habían acortado en la parte más importante, a saber: "Una cosa está clara: la movilidad eléctrica llegará", como informamos en nuestro noticias breves.
Pero Fröhlich ya tiene 59 años: según un reglamento interno de BMW, los miembros del consejo de administración se jubilan automáticamente a los 60 años. Un obstáculo alto, pero no insalvable. Sin embargo, si el Consejo de Supervisión se apartara de este reglamento, que también obligó al entonces exitoso Norbert Reithofer a pasar al Consejo de Supervisión, sería señal de una crisis más grave. También se mencionó el nombre del director financiero Nicolas Peters. Sin embargo, según informa el "Frankfurter Allgemeine Zeitung" en referencia a los grupos empresariales, Zipse, de 55 años, será el nuevo director general. La empresa no comentó la información al diario alemán FAZ.
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