AVAS: Los vehículos eléctricos ya deben emitir sonidos artificiales
A partir del 1 de julio de 2019, todos los nuevos tipos de vehículos eléctricos e híbridos de la Unión Europea (UE) deberán estar equipados con un sistema de alerta acústica para vehículos (AVAS).
La nueva normativa obliga a disponer de sistemas acústicos en el interior de los vehículos eléctricos de carretera para que los peatones, y especialmente las personas con discapacidad visual, puedan oír más fácilmente a los coches eléctricos que se aproximan.
Los sistemas AVAS generan un sonido cuando los vehículos eléctricos de carretera dan marcha atrás o circulan por debajo de 20 km/h (sobre 12mph). La razón de limitar la velocidad es que a velocidades más altas el ruido de los neumáticos suele ahogar al motor. Si el motor de combustión de un vehículo híbrido está en marcha, el SAAV no debe hacer ningún ruido y los vehículos que ya emiten de todos modos un sonido de advertencia al dar marcha atrás no tienen que producir ningún ruido adicional. Según la normativa de la UE, el SAAV debe estar equipado con un interruptor de fácil acceso para su encendido y apagado y debe conectarse automáticamente al arrancar.
En Alemania, el gobierno federal ya ha habilitado subvenciones de 100 euros para la instalación de los sistemas AVAS. Esto entró en vigor con la ampliación del Umweltbonus alemán (subvención medioambiental) - que también entra en vigor a partir del 1 de julio.
Al anunciar la nueva normativa en el Reino Unido, el Ministro de Carreteras, Michael Ellis, declaró que "este nuevo requisito dará a los peatones una mayor confianza al cruzar la carretera".
No todo el mundo está de acuerdo en que la señalización AVAS sea del todo práctica. Tras estudiar los niveles de ruido de los motores eléctricos y convencionales, el Centro de Investigación del Automóvil (CAR) de la Universidad de Duisburg-Essen descubrió que, de hecho, los coches nuevos son tan silenciosos como los eléctricos cuando funcionan en modo de empuje a baja velocidad, ya que sólo dependen del motor cuando vuelven a acelerar. En un informe especial para electrive.com, Christoph M. Schwarzer descubrió que una alternativa sensata a los AVAS serían los sistemas automáticos de frenado de emergencia. En el caso de peatones con deficiencias auditivas, o que lleven auriculares, los sistemas de frenado de emergencia - muy parecidos a la tecnología utilizada en los vehículos autónomos - podrían proporcionar una seguridad adicional a todos los vehículos de carretera, no sólo a los eléctricos.
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