La prima medioambiental se amplía oficialmente en Alemania

Las primas a la compra de coches eléctricos e híbridos enchufables ya se han ampliado oficialmente hasta finales de 2020. Y hay noticias.

La prórroga de la denominada Umweltbonus (subvención medioambiental) se aplicará a partir del 1 de julio después de que el Ministerio de Economía y Energía así lo anunció en mayo. La novedad es un módulo transportador para la instalación de un sistema de alerta acústica para invidentes y personas con discapacidad visual (Sistemas de Alerta Acústica de Vehículos - SAV). Estos serán subvencionados con 100 euros.

La subvención para enchufables se aplica a los VE y a los híbridos enchufables y puede entregarse a través de BAFA. Los coches eléctricos de batería y los vehículos de pila de combustible reciben 2.000 euros cada uno por parte del Estado y del fabricante. Los híbridos enchufables reciben una subvención de 1.500 euros cada uno, también por ambas partes. El resultado es una ayuda total de 4.000 y 3.000 euros, respectivamente. Sin embargo, sólo si se trata de un vehículo nuevo con un precio neto de catálogo no superior a 60.000 euros.

Aparte de la limitación de precios, llama a como la realizada por Volkswagen para dar preferencia a los compradores de vehículos más pequeños, más baratos y totalmente eléctricos, es decir, mediante topes de precios más estrictos, así como límites en la autonomía y el tamaño de los coches, siguen sin escucharse. Si se incorporarán a la legislación posterior a 2020, quizá bajo un nuevo gobierno, sigue abierto en este momento.

Para la eficacia de la medida: A 31 de mayo de 2019, la autoridad BAFA había recibido un total de 120.071 solicitudes para la prima de compra. 79.200 eran para vehículos eléctricos de batería pura, 40.802 para híbridos enchufables y 69 para vehículos de pila de combustible. Aun así, esas cifras significan que el fondo federal de subvenciones de 600 millones de euros, al que se suman otros 600 millones de euros aportados por los fabricantes, sigue bien cubierto.

Unas palabras sobre el AVAS: la medida acústica había sido solicitada por la CEPE de las Naciones Unidas y la UE y ha sido adoptada por el gobierno alemán. Sin embargo, si se analiza en detalle, la obligación de sonorizar es injusta, nuestra investigación sugiere porque los nuevos motores de combustión son casi igual de silenciosos en carretera.

bafa.de (en alemán)