Policía sin cargos
En Luxemburgo, un coche de policía Tesla se quedó sin batería en una carretera pública. Normalmente, quedarse sin combustible en una autopista de este país europeo bastante pequeño y muy rico conlleva una multa. Pero como actualmente no existen normas contra las baterías vacías, la policía se salió con la suya en un momento embarazoso.
Los agentes explicaron que intentaban agotar la batería para realizar el mantenimiento del vehículo. Los coches eléctricos deben agotar sus baterías cada 20.000 kilómetros para poder seguir con el mantenimiento.
Sin embargo, el incidente recibió cierta atención en la sesión parlamentaria luxemburguesa. En respuesta a una pregunta presentada por el diputado luxemburgués del Partido Pirata, Sven Clement, el ministro de Movilidad y Obras Públicas, Francois Bausch, respondió con frialdad que la policía debería realizar en el futuro sus batidas de mantenimiento más cerca de los centros de servicio.
¿Todavía sin batería? Hemos informado sobre dos operaciones para ayudar a los conductores de coches eléctricos varados o a los operadores de car sharing, en caso de que sus vehículos se queden sin carga cuando están fuera de casa - En el Reino Unido la organización automovilística Royal Automobile Association (RAC) ya puede ayudar a los conductores de VE varados con una unidad de carga móvil, y en Berlín, Chargery está cabalgando en bicicletas eléctricas para cargar los vehículos eléctricos de uso compartido en cualquier punto de la ciudad y asegurarse de que las baterías se cargan de forma óptima cuando es necesario.
Aun así, la probabilidad de quedarse sin batería en el pequeño país, con una población total de alrededor de medio millón de habitantes, también ha disminuido un poco desde que operador de red de tarificación Chargy se puso manos a la obra para ampliar su red de recarga en Luxemburgo.
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