CATL aumenta masivamente la inversión en Erfurt
El fabricante chino de pilas CATL ha decidido multiplicar por 7,5 la inversión en su proyectada fábrica de Erfurt: en lugar de los 240 millones de euros previstos en un principio, ahora se destinan 1.800 millones de euros al emplazamiento alemán.
No de la nada: El jefe europeo Matthias Zentgraf había ya informado nuestros colegas de electrive.net en febrero que la capacidad anunciada de 14 GWh al año para la primera fase de ampliación no sería ni de lejos suficiente: "Con una planificación realista, suponemos -calculada a la baja- una demanda de 100 GWh en 2025", dijo entonces Zentgraf.
CATL explicó la decisión del Consejo de Administración diciendo que está reevaluando el desarrollo de su negocio en el extranjero y el cambio en la demanda del mercado. Una notificación a la Bolsa de Shenzhen muestra que CATL aumentará la inversión en su base de producción, investigación y desarrollo en Europa hasta un total de 1.800 millones de euros.
Las razones aducidas tampoco son sorprendentes "Detrás del movimiento de CATL está el auge de la industria europea de vehículos eléctricos, ya que muchas marcas alemanas de renombre, como BMW y Volkswagen, están cambiando sus estrategias de los coches tradicionales de combustión interna a los vehículos eléctricos", declaró Feng Shiming, Director General de Menutor Consulting Shanghai. Global Times. "Una división del trabajo con la ventaja de China en baterías y la de Alemania en producción de automóviles es la mejor opción para las empresas alemanas".
Con la nueva inversión, la producción de baterías en la ciudad de Erfurt, en el centro de Alemania, podría superar rápidamente el tamaño de la Gigafactoría de Tesla en Nevada. El jefe de Tesla, Elon Musk, también aspira a una capacidad a largo plazo de alrededor de 100 gigavatios hora con la fábrica de baterías de Tesla. Desde Erfurt, CATL pretende suministrar a clientes entre los que se incluye VW, BMW, Daimler, el grupo francés PSA, así como Volvo y Jaguar Land Rover.
Para las posibilidades de mercado de la producción de baterías por parte de las empresas alemanas, el plan supone un freno si CATL puede lograr economías de escala tan grandes en la producción. Actualmente, sólo Volkswagen -socio de CATL en China- ha anunciado su intención de crear una planta de producción de baterías con una capacidad de 16 GWh (más adelante 24 GWh) en Salzgitter en cooperación con la empresa sueca Northvolt.
Otros proyectos están a la espera de la adjudicación del los llamados mil millones Altmaiercon el que el Ministro Federal de Economía y Energía quiere promover tres consorcios. A Peter Altmaier le gustaría abastecer alrededor del 30% de la demanda mundial de células de baterías con la producción alemana y europea para 2030. A los dirigentes gubernamentales e industriales europeos les preocupa que la industria automovilística europea pueda depender excesivamente de los fabricantes de baterías de China, Corea del Sur y Japón.
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