JLR revela detalles de la futura arquitectura del MLA
Jaguar Land Rover ha revelado a los inversores detalles sobre los modelos eléctricos que seguirán al Jaguar I-Pace. Los nuevos vehículos compartirán una nueva plataforma denominada Arquitectura Longitudinal Modular (MLA) que da cabida a propulsores totalmente eléctricos, híbridos enchufables e híbridos suaves.
JLR espera que la arquitectura MLA impulse el margen de la empresa a través de la reducción de costes y de nuevos modelos, espera Nick Rogers, Jefe de Desarrollo de Producto. En el futuro, JLR fabricará los vehículos sobre la base MLA en la planta de Solihull (Inglaterra) y ya está planificando una gran berlina premium y un SUV de gran tamaño.
La berlina sucederá al Jaguar XJ probablemente el año que viene y vendrá equipada con una batería de 90,2 kWh para una autonomía de unos 470 km. JLR pretende utilizar este tamaño de batería para todos los vehículos eléctricos de la plataforma MLA.
El siguiente modelo será el Range Rover Sport, primero como híbrido enchufable que llegará en 2021. Una batería de 13,1 kWh proporcionará una autonomía de hasta 50 kilómetros. Además de las versiones PHEV, al menos un modelo Range Rover también estará disponible como coche puramente eléctrico.
Sin embargo, el jefe de diseño saliente de Jaguar, Ian Callum, expresó sus dudas de que JLR pudiera construir cualquier vehículo futuro sobre una única plataforma. Aunque JLR se está pasando a la Arquitectura Longitudinal Modular, no será la única plataforma. Según Callum, sería una "locura" no seguir desarrollando la plataforma del I-Pace, especialmente a la luz de JLR estudia convertir Jaguar en una marca exclusiva de vehículos eléctricos en la próxima década. Aunque la propuesta no prosperó hasta ahora, JLR pretende ofrecer tres versiones de cada modelo, incluyendo una variante híbrida y otra eléctrica para 2025.
Por ello, la empresa propiedad de Tata lleva tiempo planificando una arquitectura flexible. El jefe de producción de JLR, Wolfgang Stadler lo confirmó el pasado mes de junio y añadió que JLR tiene previsto preparar todos sus centros de producción cuando llegue la nueva arquitectura. En aquel entonces negó cualquier plan para una plataforma exclusiva para modelos eléctricos, afirmando que sería "irresponsable" para un fabricante pequeño mientras no esté claro qué tecnología será la dominante en el futuro.
A diferencia de los modelos MLA, el I-Pace cuenta con una plataforma EV dedicada. La MLA, sin embargo, necesita reservar espacio para el motor en los modelos hibridizados, por lo que la configuración es menos flexible desde la perspectiva de un coche eléctrico únicamente.
Hablando de motores, el Grupo BMW y Jaguar Land Rover revelado recientemente unen sus fuerzas para desarrollar la próxima generación de propulsores eléctricos y también para establecer compras conjuntas en este ámbito. La base técnica de la cooperación ya está clara: en 2020 BMW introducirá el quinta generación (Gen 5) de sus e-drives en el iX3. Según el anuncio, el Gen 5 proporcionará la base para "las evoluciones posteriores lanzadas junto con Jaguar Land Rover".
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