India elabora planes para eximir de tasas de matriculación a los VE

El gobierno indio planea eximir a los vehículos eléctricos de las tasas de matriculación. Esto incluye todo tipo de vehículos eléctricos, como scooters, motocicletas y rickshaws. También hay planes para reducir el IVA de los vehículos eléctricos.

India quiere reducir su dependencia de los combustibles fósiles. Mientras un grupo de reflexión creado por el gobierno propone medidas reglamentarias decisivas, los políticos quieren respaldar incentivos que puedan fomentar la adopción de vehículos eléctricos.

Según una notificación emitida por el Ministerio de Carreteras, Transportes y Autopistas, el gobierno ha elaborado una normativa para eximir a los vehículos eléctricos del pago de las tasas de matriculación. Esta normativa, por supuesto, incluye a todos los VE, es decir, también a los vehículos eléctricos de dos y tres ruedas. Estas nuevas normativas supondrían la exención de las tasas de renovación para los vehículos existentes, así como la exención de las tasas para los vehículos eléctricos de nueva matriculación.

Además, está previsto reducir el IVA de los vehículos eléctricos del doce al cinco por ciento y el de las estaciones de recarga del 18 al doce por ciento. Los coches de propulsión convencional ya están gravados con un 28%. Los billetes de transporte público para autobuses eléctricos en las ciudades también podrían quedar exentos del IVA, aunque por el momento no se ha aprobado formalmente ninguna de estas reducciones del IVA.

India ha tomado una serie de medidas para reducir su creciente contaminación atmosférica, mientras que el gobierno indio ha reiterado en varias ocasiones su deseo de acabar con su dependencia de los combustibles fósiles. Por ejemplo, el gobierno planea permitir sólo la electricidad triciclos a partir de abril de 2023, y los vehículos de dos ruedas de menos de 150 cc a partir de abril de 2025 sólo con propulsión eléctrica. Sin embargo, por el lado de fomentar la adopción de vehículos eléctricos en la India, el camino es pedregoso. Cuando la nueva ronda de subvenciones a los vehículos eléctricos llamada Se anunció FAME II, las restricciones selectivas sobre las baterías de plomo-ácido significaron que 95% de patinetes eléctricos en la India no podrían optar a la nueva financiación. Para que el mercado de la India se pase a los scooters eléctricos con baterías de iones de litio -un paso al que tuvo que someterse hace unos años el importante sector chino de las dos ruedas-, el mayor obstáculo es la competitividad de los precios, incluso con subvenciones y exenciones de tasas.

Esta semana, Renault confirmado su intención de abandonar pronto el motor diésel en la India, precipitada por la próxima nueva norma de emisiones similar a la norma Euro 6. La empresa francesa está considerando la posibilidad de fabricar coches eléctricos en la India. Esta estrategia también tiene sentido a la luz de la norma india impuestos de importación del gobierno diseñado para promover el ensamblaje nacional de VE.

reuters.com, noticias18.com, firstpost.com, autocarindia.com (IVA)