Siemens vende el negocio de eAircraft a Rolls Royce
Siemens va a vender su unidad de negocio eAircraft de motores eléctricos para aviones a Rolls-Royce. Se espera que la transacción se complete a finales de 2019.
La unidad de negocio de sistemas de propulsión electrificados para aeronaves tendrá "perspectivas de crecimiento sustancialmente mejores con nuevos propietarios estrechamente relacionados con la industria aeroespacial", declaró Siemens en apoyo de la venta. Los socios han acordado no revelar los detalles financieros de la transacción.
Siemens eAircraft emplea a unas 180 personas que desarrollan sistemas de propulsión eléctricos e híbridos-eléctricos para la industria aeroespacial. En colaboración con socios como Airbus, en las sedes de Múnich, Erlangen y Budapest se desarrollan prototipos de sistemas de propulsión que van desde menos de cien hasta varios miles de kilovatios.
El ejemplo más destacado es el taxi aéreo "City Airbus" de Airbus. En 2016, eAircraft estableció una asociación de desarrollo con Airbus para seguir avanzando en esta tecnología. A principios de mayo, sin embargo, surgieron los primeros rumores de terminación anticipada de la cooperación de desarrollo entre Airbus y Siemens para los motores eléctricos de aviación. Por aquel entonces, un portavoz de Siemens había explicado que "los objetivos acordados se alcanzaron un año antes de lo previsto, por lo que ahora se está produciendo una separación anticipada".
Aún así, Roland Busch, CTO y COO de Siemens AG considera que Rolls-Royce "es un hogar perfecto para este negocio y ha puesto su experiencia en manos de uno de los socios más cercanos de Airbus. Seguiremos cooperando con Rolls-Royce, en particular poniendo a su disposición nuestra cartera de soluciones digitales para facilitar este gran paso hacia una aviación sostenible y con menos emisiones."
De hecho, Rolls Royce no es un socio nuevo para Siemens. Ya en noviembre de 2017, Siemens, Airbus y Rolls Royce anunció que equiparía un avión regional de 100 plazas con un propulsor eléctrico híbrido para una turbina en 2020, al menos en una versión de prueba. Esperamos ver aún materializado el proyecto E-Fan X.
Información adicional de Nora Manthey.
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