Volkswagen ID infraestructura de recarga - ahora

En cuanto Volkswagen ejerce cierta presión, todo adquiere una dimensión diferente. Eso es lo que está ocurriendo con el paso a la e-movilidad en general, y con la infraestructura de recarga en particular.

Christoph M. Schwarzer echó un vistazo más de cerca durante el Charging Day del fabricante. Y vio a una empresa que quiere solucionar algunas cosas antes de inundar las calles de coches eléctricos.

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Acoge a Elli. Su nombre significa Vida Eléctrica. Elli pertenece al Grupo Volkswagen y agrupa todas las actividades de carga y energía. El objetivo es hacer que la movilidad eléctrica con batería sea apta para el mercado de masas en forma de la serie ID. Cuando no son sólo los expertos con afinidad por la tecnología los que conducen vehículos eléctricos, sino también la gente corriente, todo tiene que funcionar: sencillo, claro y de una sola fuente. El primer producto de Elli es Volkswagen Naturstrom (energía verde). Sin embargo, el mosaico de aplicaciones en la infraestructura de recarga es colorido, consta de muchas partes y sólo con un poco de distancia se puede ver el cuadro completo.

Además de la Wallbox de once kW, Elli también ofrece servicios de instalación para clientes particulares. Además de una versión estándar a un precio razonable (se especula con menos de 1.000 euros, incluida la instalación), Volkswagen también ofrecerá una versión igualmente potente con capacidad 4G y software ampliado. Una aplicación digital podría contabilizar y almacenar la electricidad de un coche de empresa que se carga en el garaje de casa, siempre que el Estado resuelva la fiscalidad y la regulación. En el Volkswagen Charging Day de Berlín se oyó por todas partes la demanda de directrices claras para que la industria las aplique.

Robots en lugar de carga inductiva

Además de las Wallbox instaladas en casa y en el trabajo, Volkswagen también ofrece una visión totalmente funcional del futuro próximo: un robot establece la conexión de enchufe con el vehículo. Esta conexión conductiva automatizada podría suponer el fin de la carga inductiva antes incluso de que haya empezado: un mini robot es más barato y menos costoso de estandarizar en todo el mundo.

Una y otra vez, las conferencias del Charging Day conducen de ahora a pronto. Elli-CEO Thorsten Niklaß espera el primer avance con los operadores de flotas. Los gestores profesionales de flotas llevan mucho tiempo preocupándose por el potencial de desarrollo de la infraestructura interna de una empresa. Además, existen soluciones pragmáticas como el ChargeX columna. La startup apoyada por Volkswagen ha desarrollado una caja mural que combina plug & play y una especie de caja maestra que puede ampliarse para trabajar a umbrales bajos. Esto incluye la gestión secuencial de la carga, lo que permite crear una microrred para los aparcamientos subterráneos de una comunidad o el aparcamiento de la empresa, con costes más bajos e incluso con una conexión como la de 32 amperios.

Digitalización de la red: inadecuada

Muchas ideas que han estado rondando el mundo de los e-móviles al menos desde principios de esta década podrían convertirse finalmente en realidad con Volkswagen. En un futuro previsible, el ID.3 podrá cargarse en red e incluso de forma bidireccional. "Me pregunto con qué lentitud se está desarrollando el sector energético", afirma Thorsten Niklaß, de Elli, con una ligera crítica a la industria. La digitalización de las redes eléctricas no avanza, aunque el giro energético (Energiewende) lo exigirá tarde o temprano. Además, esto abre un amplio campo de actividad para el coche eléctrico, ya que la carga bidireccional y conectada a la red es también un modelo de negocio potencial - desgraciadamente, la idea del coche propio como actor en el mercado de la electricidad está todavía en una fase incipiente. Mientras tanto, la cuota de las energías renovables, medida desde principios de año, es algo inferior al 47%. Si el gobierno alemán o cualquier otro gobierno federal quita por fin el pie del freno a la expansión prescrita por ley, la cuota aumentará, y debe hacerlo radicalmente si se quiere que el sector acople la electricidad, el calor y el transporte.

Las siglas VW, como señala sin ironía Christian Hochfeld, del grupo de reflexión verde Agora Verkehrswende, podrían convertirse en sinónimo de la "Verkehrs-Wende" alemana, el giro del transporte. Hochfeld subraya la necesidad de cambiar la conducción para limitar el cambio climático. El director de Agora Verkehrswende no parece en absoluto ajeno a Volkswagen; al contrario, su conferencia encaja tan bien con la expansión de la infraestructura de recarga que basta con echar un vistazo por la ventana a la carretera en la que dominan los motores de combustión para recordar aleccionadoramente de dónde venimos y en qué punto nos encontramos.

Plug&Charge en lugar de App y Chip

De vuelta a la carga: Además de la identificación inicial por app o chip bajo la etiqueta We Charge, Volkswagen se está preparando para el Plug&Charge automatizado. Esto puede parecer banal para muchos expertos del sector porque la norma ISO 15118 está hecha para ello, pero de eso se trata precisamente: En el momento en que Volkswagen ejerce presión, todo adquiere otra dimensión. La empresa no tiene por qué gustar a nadie, y la confianza perdida con el Diesel-gate no se ha recuperado. Sin embargo, todo el mundo debería tener claro que Volkswagen, con sus diversas marcas, desde Audi hasta Skoda, pasando por Porsche, no sólo es el líder del mercado en Alemania y la UE, sino sencillamente el líder del mercado mundial. Lo que ocurre aquí afecta al mundo entero.

Las aplicaciones de Volkswagen para la infraestructura de recarga serán diversas y, por supuesto, algunas soluciones tendrán éxito mientras que otras desaparecerán. Los empleados responden de forma bastante evasiva cuando se les pregunta por escenarios como el primer día de vacaciones, cuando miles de familias inician su viaje hacia el sur por la misma ruta al mismo tiempo. La industria no piensa en los límites, sino que los pone a prueba.

Reportaje de Christoph M. Schwarzer, Berlín