Los Estados de la UE establecen límites vinculantes de CO2 para camiones y autobuses

Ya se han establecido las primeras normas europeas sobre emisiones de CO2 para camiones y otros vehículos industriales pesados: la adopción formal del reglamento por parte del Consejo Europeo era el último paso del procedimiento después de que el Parlamento de la UE aprobara el Objetivos de CO2 en abril.

Según la normativa, ahora vinculante, los fabricantes deberán reducir las emisiones de CO2 de los vehículos industriales pesados nuevos en una media del 15% a partir de 2025 en comparación con 2019, y en un 30% a partir de 2030. "Este enfoque gradual también proporciona una señal clara y temprana para que la industria acelere la introducción en el mercado de tecnologías energéticamente eficientes y de vehículos pesados de emisiones cero y bajas. El despliegue de vehículos pesados de emisiones cero también debería contribuir a resolver los problemas de movilidad urbana", afirma el documento.

Los vehículos sin emisiones y de bajas emisiones recibirán varios créditos de aquí a 2024, aplicándose un factor 2 a los vehículos sin emisiones, es decir, totalmente eléctricos. Para 2025, los fabricantes también deberán garantizar que los vehículos sin emisiones o de bajas emisiones representen al menos el 2% de todos los vehículos nuevos vendidos.

Originalmente, el Parlamento de la UE había pedido objetivos más ambiciosos. Por ejemplo, los parlamentarios de la UE querían reducir los niveles de CO2 en un 35% para 2030 y en un 20% para 2025. Sin embargo, los Estados miembros no estaban dispuestos o no eran capaces de lograrlo.

El Consejo Europeo ha dejado muy claro que las directrices son vinculantes: los fabricantes que no cumplan estos objetivos deberán pagar una multa en forma de prima por exceso de emisiones. El Consejo también ha insistido varias veces en que la medición y el seguimiento de las emisiones de CO2 serán sólidos y transparentes. Los datos se obtendrán mediante dispositivos a bordo que controlen el consumo real de combustible y energía de los vehículos pesados.

Hasta ahora, la UE sólo había fijado objetivos de CO2 para los turismos y los vehículos comerciales ligeros. Pero, como subrayaron en su declaración, la Comisión de la UE informó de que los camiones y autobuses causan aproximadamente una cuarta parte de las emisiones de CO2 del transporte por carretera y cerca del 6% de todas las emisiones de CO2 de todos los sectores de la UE.

El Consejo Europeo también ha adoptado objetivos vinculantes para la inclusión de vehículos de emisiones cero y bajas emisiones en la adjudicación de contratos públicos en todos los Estados miembros. Detalles de la revisión "Directiva sobre vehículos limpios" se filtraron con antelación. La Directiva se publicará ahora en el Diario Oficial de la UE y entrará en vigor 20 días después. Los Estados miembros dispondrán entonces de dos años para adoptar las normativas nacionales pertinentes.

A partir de entonces, Alemania, por ejemplo, estará obligada a adquirir al menos un 38,5% de vehículos sin emisiones para los pedidos de vehículos comerciales ligeros. Para los vehículos industriales pesados, la cifra será del 10% (a partir de 2026: 15%), y para los autobuses, incluso del 45% (a partir de 2026: 65%).

consilium.europa.eu, consilium.europa.eu (PDF), consilium.europa.eu (objetivos de contratación)