Evergrande invierte 23.000 millones en la producción de VE

El grupo inmobiliario chino Evergrande Group está invirtiendo el equivalente a unos 23.000 millones de dólares estadounidenses en la construcción de tres plantas para vehículos eléctricos y sus componentes en Guangzhou.

El plan es construir una planta de producción para no menos de un millón de coches eléctricos al año y dos plantas adicionales para la producción de baterías con una capacidad total de 50 GWh al año. Además, los motores eléctricos y los sistemas de control electrónico se fabricarán internamente en una de las fábricas.

El gigante inmobiliario Evergrande Group, con sede en Hong-Kong, tiene planes ambiciosos en el negocio de los coches eléctricos y no ha tardado en adquirir los conocimientos necesarios, desde la célula de la batería hasta la producción de vehículos. Tras invertir en Faraday Future, que supuso una rocambolesca entrada en el negocio de los vehículos eléctricos, las dos empresas se decantaron por Evergrande posee el 31 de las acciones de la startup estadounidense. Poco después, Evergrande avanzó con decisión en la cadena de productos de vehículos eléctricos. En enero de este año, Evergrande Health se convirtió en la nueva principal propietario de NEVS - sucesor totalmente eléctrico de Saab - así como adquirir el 20 de las acciones del también fabricante sueco de automóviles deportivos Koenigsegg. En marzo de este año, el jefe de la empresa, Hui Ka Yan, anunció que "Evergrande aspira a convertirse en el grupo de vehículos eléctricos más grande y fuerte del mundo en un plazo de tres a cinco años".

A principios de junio, la nueva hija de Evergrande, NEVS, también adquirió Protean Electric, un especialista británico en motores de cubo de rueda, que se utilizarán en los vehículos eléctricos tanto de NEVS como de Evergrande. Además, el Grupo ha asumido la empresa conjunta chino-japonesa Shanghai Cenat New Energy Co para desarrollar pilas de batería.

Evergrande es una empresa con mucho efectivo dispuesta a aprovechar las oportunidades mediante inversiones masivas y la integración de tecnologías a lo largo de la cadena industrial. Evergrande no anunció sus planes de entrar en el mercado de los vehículos eléctricos hasta el año pasado, y ya ha adquirido tecnologías clave en el sector. De hecho, la empresa está bien preparada para aprovechar al máximo el espectacular crecimiento de los mercados de automóviles eléctricos en China. Las ventas de vehículos eléctricos en China ya son las mayores del mundo y sólo están destinadas a crecer más, a medida que el gobierno continúa con sus políticas impulsadas por objetivos para lograr una transición completa del transporte fuera de los combustibles fósiles. Esta misma semana, la provincia de Hainan, en el sur de China, ha publicado un plan para impulsar el desarrollo de coches de nueva energía, mientras que la venta de coches de combustible fósil estará completamente prohibida para 2030. La provincia también se ha marcado como objetivo la actualización completa de su flota de vehículos de servicio público con los propulsados por energías limpias, un paso que ya se pondrá en marcha el año que viene.

Con el fin de regular el ambiente de auge un tanto salvaje de la industria china de los vehículos eléctricos, el gobierno chino ha estado recortar las subvenciones a los VE y las suprimirá por completo el año que viene, al tiempo que fomentará las ventas de vehículos eléctricos, quitando los límites a las matrículas de los coches eléctricosasí como regulación de las nuevas empresas, en un esfuerzo por aumentar la competencia y calidad en el sector eléctrico chino mercados automovilísticos.

Se dice que Evergrande, con sede en Hong Kong, mantiene buenos contactos con los políticos de China continental: Evergrande tiene un dedo en el pulso de las regulaciones y objetivos entrantes. Los medios de comunicación chinos también especulan con que Evergrande, junto con otros fabricantes chinos de coches eléctricos, podría de hecho beneficiarse de la actual guerra comercial con EE.UU., respaldada por una fuerte producción nacional de VE. Por el contrario, marcas estadounidenses como Tesla, GM y Ford podrían tenerlo cada vez más difícil si el gobierno chino decidiera devolver el golpe al gobierno estadounidense mediante la imposición de sanciones a las empresas estadounidenses en China.

globaltimes.cn, evergrande.com (en chino)