VDL añade un autobús eléctrico de 14,5 m a su gama
VDL Bus & Coach amplía la gama de productos de su familia "Citea Electric". El Citea XLE-145 Eléctrico utiliza el concepto modular de VDL y pretende ofrecer a los clientes una mayor capacidad de pasajeros que los otros modelos de entrada baja.
El concepto de autobús modular ofrece a los operadores una serie de ventajas. No sólo pueden elegir entre diferentes configuraciones (unas dos o tres puertas), sino que también pueden diseñar el interior de forma flexible: es posible un máximo de 52 asientos en el sentido de la marcha. El diseño con muchos componentes comunes también simplifica el mantenimiento y el servicio si el operador ya tiene otros autobuses VDL en la flota.
La empresa holandesa también ofrece el Citea XLE-145 con dos tamaños de batería. De serie se instala una batería con una capacidad de 288 kWh, opcionalmente se ofrece una batería de 360 kWh. En el comunicado de prensa, VDL no menciona la autonomía con una carga de batería. Dado que el E-bus con su conexión CCS puede cargarse rápidamente y opcionalmente también con un colector de corriente, son posibles 600 kilómetros al día según el fabricante.
En la Cumbre Mundial del Transporte Público 2019 de la UITP en Estocolmo, donde también se presentó el Citea XLE-145, VDL también anunció un nuevo pedido. A partir del 16 de junio de 2019, 13 autobuses VDL-E circularán en el nuevo HelsingborgsExpress en el sur de Suecia.
Allí se utilizará el autobús articulado Citea SLFA-181 Electric en lugar del nuevo autobús de 14,5 metros. Además, a finales de mes se pondrá en marcha en Umeå un proyecto de movilidad eléctrica con 25 Citeas SLFA-181 Electric. Se trata del cuarto proyecto de autobús eléctrico de VDL en Suecia, por lo que se ampliará la red de ventas y servicios en el país escandinavo.
En todo el mundo, ya hay 400 autobuses eléctricos VDL en funcionamiento y, según el fabricante, recorren una distancia media de 70.000 km. Desde abril de 2015, el Citea Eléctrico ha recorrido un total de 30 millones de kilómetros eléctricos. En comparación con los autobuses diésel convencionales, esto supone una reducción de las emisiones de CO2 de 70 toneladas diarias, según VDL.
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