Taxi aéreo silencioso: Un nuevo avión híbrido de Alemania

El próximo proyecto del pionero del automóvil eléctrico de Aquisgrán, Günther Schuh, ya tiene título: e.SAT. La empresa ha presentado el pequeño avión híbrido-eléctrico Silent Air Taxi junto con la Universidad RWTH de Aquisgrán y la Universidad de Ciencias Aplicadas de Aquisgrán.

Pequeño, ligero y silencioso: para 2024, los promotores de Aquisgrán pretenden poner en funcionamiento el pequeño avión híbrido y homologarlo oficialmente. El Silent Air Taxi, de cinco plazas, servirá de enlace con los principales aeropuertos y aliviará así el tráfico entre ciudades. El objetivo es que el Silent Air Taxi sea tan barato como un billete de tren de primera clase con la Deutsche Bahn.

A diferencia de otros proyectos de vuelo eléctrico como Lilium, Volocopter o Ehang, la aeronave de Aquisgrán no está diseñada como un VTOL que pueda despegar y aterrizar como un helicóptero en los lugares más pequeños. El Silent Air Taxi es como un avión pequeño y, según los desarrolladores, requiere una longitud máxima de pista de 400 metros. Esto significa que puede volar a casi cualquier aeropuerto de su Alemania natal. Según la empresa, el 80% de los alemanes viven en un radio de 25 kilómetros de un (pequeño) aeropuerto comercial.

La novedad del Silent Air Taxi queda patente en su nombre: está diseñado para ser extremadamente silencioso. Como el despegue y el aterrizaje se realizan en modo eléctrico, el avión ya no se oye a una distancia de 100 metros, según los desarrolladores. En vuelo, los motores de combustión toman entonces el relevo y deberían permitir una velocidad máxima de 300 km/h y una autonomía de hasta 1.000 kilómetros.

El inusual concepto de ala conocido como Boxwing, que se asemeja a un avión de dos pisos, pretende contribuir al bajo volumen y la alta eficiencia. Garantiza "una eficiencia aerodinámica, una compacidad y un tamaño superiores", reflexiona Frank Janser, catedrático de Mecánica de Fluidos de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Aquisgrán.

El vuelo inaugural está previsto para 2022 y la certificación de tipo para 2024. En e.SAT GmbH trabajan conjuntamente desarrolladores de la RWTH y de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Aquisgrán. Günther Schuh, profesor de la Universidad de Aquisgrán y director de e.GO-Mobile, actúa como director financiero de e-SAT. Además de empresas como MTU Aero Engines, el estado de Renania del Norte-Westfalia y las comunidades circundantes también apoyan el proyecto. El aeródromo de Aquisgrán-Merzbrück se convertirá en un aeródromo de investigación con un parque industrial adyacente por un coste de 12,7 millones de euros.

spiegel.de, e-sat.de (Todo en alemán)