Concepto Scania NXT: todoterreno autónomo
En la Cumbre Mundial del Transporte Público de la UITP celebrada en Estocolmo, Scania presentó un prototipo de vehículo autónomo totalmente eléctrico con un diseño modular, apto para una amplia gama de tareas de transporte urbano.
Así es como Scania describe las capacidades del concepto NXT: El vehículo podría, por ejemplo, llevar a los viajeros al trabajo por la mañana (y de vuelta a casa por la tarde), entregar mercancías durante el día y utilizarse como vehículo para la recogida de basuras por la noche. En el chasis pueden colocarse varios módulos: una cabina de pasajeros o uno de los módulos de transporte, en función de la aplicación.
Esto suena similar a los conceptos del Mercedes Urbanetic o Rinspeed Snapque se presentaron el año pasado. Pero hay una gran diferencia con el prototipo de Scania: mientras que la unidad motriz forma una plataforma rígida en los otros modelos, los módulos de tracción delantera y trasera del NXT no están conectados. Esto permite utilizar módulos con diferentes distancias entre ejes; al fin y al cabo, un camión de reparto tiene unos requisitos diferentes a los de una lanzadera de pasajeros.
"El NXT es una visión de futuro para el transporte en las ciudades", afirma Henrik Henriksson, Director General de Scania. "Varias de estas tecnologías aún no han madurado del todo, pero para nosotros ha sido importante construir realmente un vehículo conceptual para demostrar de forma visible y técnica las ideas de lo que está a nuestro alcance". La voluntad de hacer que el concepto esté listo para la producción en serie está ahí: el lanzamiento al mercado del NXT está previsto para 2030.
Pero también está claro que, para llegar a esa fecha, todavía hay que superar una serie de obstáculos para los vehículos totalmente eléctricos y autónomos. Por ello, Henriksson ve en la NXT un impulso para considerar el transporte y los vehículos de forma diferente y más sostenible con el fin de optimizar los flujos de tráfico. "En Scania no podemos rediseñar todo el sistema de transporte de las ciudades", afirma el sueco. "Lo que podemos hacer es inspirar el cambio y ésa es la idea que hay detrás de la NXT: pensar en el transporte y los vehículos de una forma diferente y sostenible".
Mientras que Daimler no añadió mucho debate a la furgoneta modular tras la presentación en el período previo a la IAA del año pasado, Rinspeed quiere impulsar el concepto aún más. La empresa suiza Snap Motion se fundó en 2018 para seguir desarrollando su vehículo conceptual eléctrico Snap y prepararlo para la producción en pequeñas series.
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