China eliminará las cuotas de matrículas para los NEV

Después de que China recortar las subvenciones a los VE Antes de suprimirlas el año que viene, Pekín sigue a favor de los vehículos de nueva energía y planea suprimir los límites a las matrículas de los NEV de nueva matriculación.

Hasta ahora, el gobierno chino no sólo tenía límites muy estrictos en las cuotas de matrículas para los motores de combustión, sino que algunas regiones también habían incluido los vehículos de nuevas energías. Ahora, en un esfuerzo por seguir impulsando las ventas de VE sin subvenciones, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (CNDR), el planificador estatal chino, ha emitido un comunicado en el que indica que pedirá a las ciudades que eliminen esos topes de matrículas para vehículos con propulsores alternativos.

El año pasado, sólo en Pekín, unos tres millones de personas esperaron una matrícula y sólo se expidieron 60.000 matrículas para vehículos eléctricos. El cambio en la ley también ofrece nuevas oportunidades a los fabricantes extranjeros de coches eléctricos, que estaban en desventaja tanto por las disposiciones sobre subvenciones -ya que no tenían acceso a los incentivos regulares del Estado- como por estar limitados por las cuotas de matrículas para NEV.

A partir del año que viene, los compradores de vehículos eléctricos ya no tendrán acceso a grandes subvenciones, pero los fabricantes de automóviles se verán obligados, a su vez, a producir más coches eléctricos para poder revender sus vehículos de gasolina en China. Se espera que sólo el aumento del volumen de producción haga bajar los precios de los NEV.

Las marcas chinas representaron 96% de los 711.000 VE construidos y vendidos en China en 2018. Actualmente, Tesla, Nissan Leaf y Denza son las tres únicas marcas de VE no chinas a la venta en el mayor mercado mundial de vehículos eléctricos. Sin embargo, los principales fabricantes de automóviles, como Ford, Renault, Daimler, Audi, Volkswagen, Audi y la filial española de VW Asiento están todas preparadas para lanzar modelos eléctricos en China, entre otras cosas porque deben hacerlo.

La nueva normativa china también puede tener como objetivo mejorar la calidad de los VE chinos abriendo el entorno competitivo. Al parecer, éste era también el propósito de Nueva normativa sobre las empresas de vehículos eléctricos en China anunció la semana pasada. Con ello se abordaban una serie de problemas, muy probablemente también el hecho de que los clientes de NEV en China estaban quejarse de los bajos niveles de calidad.

Tesla ya está bien posicionada en China y debería beneficiarse enormemente de la nueva normativa. La empresa acaba de lanzar la navegación con piloto automático para los mercados chinos. Aunque Tesla pretende completar su Gigafactory 3 en Shanghái este verano, Tesla ha dedicado un esfuerzo considerable a la comercialización para el mercado chino. La empresa californiana ha hecho un versión ligeramente más barata del Model 3 para China, así como apertura de pedidos anticipados para el Model 3 de fabricación local, que se fabricará en Gigafactory 3.

teslarati.com, forbes.com (Ventas de VE en China el año pasado)