Hyundai presenta su autobús eléctrico de dos pisos

Más pasajeros con las mismas dimensiones y sin emisiones: Hyundai ha presentado su primer autobús de dos pisos propulsado eléctricamente. Aún no se ha revelado cuándo ni en qué países se venderá el nuevo vehículo de 70 plazas. Otra novedad de la empresa coreana es un sistema para vehículos comerciales eléctricos más pequeños.

Hyundai presentó por primera vez su último vehículo en la feria "Tierra, Infraestructura y Transporte" de Corea del Sur. Con una longitud de 13 metros y 70 plazas, el autobús eléctrico de dos pisos podrá transportar un 50% más de pasajeros que un autobús convencional comparable. El autobús cuenta con un paquete de baterías de 384 kWh que, según el fabricante, permite una autonomía máxima de 300 km. Se supone que el vehículo ayudará a reducir la congestión y la contaminación ambiental en el transporte público local.

El desarrollo del vehículo comenzó en 2017 y contó con el apoyo del Ministerio de Territorio, Infraestructuras y Transporte de Corea del Sur. En el nivel inferior hay espacio para once pasajeros, además del conductor, y también hay dos plazas fijas para sillas de ruedas. Gracias a una rampa automática y al piso bajo, debería ser especialmente fácil acceder a ellas. En el nivel superior, hay 59 plazas adicionales.

La empresa coreana también ha desarrollado un nuevo sistema para vehículos comerciales más pequeños. Este sistema utiliza los datos de los sensores de aceleración para detectar la carga actual del camión o furgoneta. Determinar el peso en tiempo real permite regular con mayor precisión la salida de par de un motor eléctrico. Si el vehículo está poco cargado, reduce el par y puede evitar así que las ruedas motrices patinen, lo que resulta más eficaz que el control de tracción clásico y aumenta la autonomía. El software también tiene en cuenta la topografía y regula la potencia de salida en función de la carga y la pendiente.

La particularidad es que el sistema sólo funciona con los sensores de aceleración. Los sistemas comparables requieren sensores de peso que se instalan en los costosos sistemas de suspensión neumática. Según el fabricante, el nuevo desarrollo de Hyundai también funciona con muelles helicoidales y de ballesta. También debería ser posible ofrecerlo en furgonetas más baratas - y con su autonomía optimizada, también debería hacer más atractivas las furgonetas eléctricas para las empresas más pequeñas.

hyundaimotorgroup.com (autobús), noticias.hyundai (vehículos comerciales más pequeños)