El suministro de baterías de Volkswagen puede tener problemas
En Volkswagen existe la preocupación de que pueda rescindirse un contrato de suministro con Samsung SDI por valor de unos 50.000 millones de euros. Se dice que los coreanos habían acordado inicialmente suministrar a VW células de baterías con una capacidad total de algo más de 20 GWh.
Sin embargo, el acuerdo parece haberse reducido ahora a sólo 5 GWh, informa Bloomberg, citando a personas con información privilegiada. Según la agencia de noticias, Volkswagen y Samsung SDI tienen ideas diferentes sobre el volumen y el calendario de producción, por lo que el compromiso de entrega de Samsung podría reducirse finalmente a un volumen inferior a 5 GWh.
A finales del año pasado, Volkswagen marcó el rumbo de su ofensiva eléctrica masiva en lo que respecta a la entrega de células. Para ello, el fabricante de automóviles cerró acuerdos con varios proveedores estratégicos de células de batería. Además de LG Chem y Samsung SDI, CATL y SK Innovation también fueron contratados para suministrar células de batería. Con SKI como cuarto fabricante de la alianza, Volkswagen confiaba en noviembre en que se había nombrado a "los proveedores estratégicos más importantes de células de baterías para equipar la flota eléctrica del Grupo, en rápido crecimiento, en las regiones más importantes del mundo".
La necesidad de células de Volkswagen es inmensa en vista del objetivo fijado en su Hoja de Ruta E con 50 nuevos vehículos totalmente eléctricos para 2025. En este punto, la empresa de Wolfsburgo dice que necesita una capacidad de baterías de más de 150 GWh al año. Esto corresponde a una capacidad anual de al menos cuatro Gigafactorías en la escala de Tesla, que ahora se considera una especie de estándar de la industria.
Ni Volkswagen ni Samsung han declarado oficialmente si el contrato amenaza realmente con quebrar. La empresa de Wolfsburgo se limitó a hacer saber que Samsung seguiría suministrando células de baterías a Europa. La sede de Samsung no emitió ninguna declaración.
Mientras tanto, Volkswagen ha decidido aventurarse en el producción en masa de pilas para coches eléctricos. El socio no será SK Innovation, como se esperaba, sino la empresa sueca de nueva creación Northvolt. El plan es construir una planta en Salzgitter con una capacidad total anual de casi doce gigavatios hora. Con el aumento de la demanda, la capacidad podría incrementarse hasta unos 30 GWh al año, pero la producción tuvo que comenzar de forma estable hace dos semanas.
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